话说，最近法国国家铁路公司SNCF又悄咪咪干大事了。
他们在巴黎—里昂的高铁上，上线了一项新服务，结果，全法国都吵翻了。
让我们从头说起。
1月8日，SNCF在巴黎—里昂这条最繁忙的高铁线路上，推出了一项新的付费选项，名字听起来就很高级：至优尊享车厢（Optimum Plus）。
它取代了此前的 “商务头等舱（Business Première）”，并且主打几个关键词：
人更少，座位更宽，空间更安静，服务更定制化。
官方描述非常简单，说这是为“有特定出行需求的客户”准备的体验，尤其适合工作出行人士。
乍一看起来，似乎没什么问题，有点像传说中的豪华版静音车厢。
但问题就在于，SNCF在官网上写的一句话：为了保证空间内最大的舒适度，儿童不被接受。
这句话，没有被大张旗鼓地宣传，也没有出现在广告里，只是静静躺在介绍页面上。
但互联网的特点就是：只要一句话写过，就一定会被看到。
率先发现这句话的，是一个专门讨论儿童议题的播客账号——未来的大人（Les adultes de demain）。
然后，他们把截图发到了Ins上，附加简单粗暴的配文：“为什么孩子会被排除在一节火车车厢之外？”
然后，事情就开始失控了。
在社交平台上，质疑很快集中到一个点上：这是不是在暗示“有孩子 = 不舒服”？
有人觉得，这不是一个简单的服务区分问题，而是一种信号。当你把“舒适”“安静”和“没有孩子”放在一起，很容易让人产生联想，尤其是在法国这样一个，对公共空间和社会价值非常敏感的国家。
很快，法国儿童事务高级专员Sarah El Haïry公开发声，她的态度非常明确：“当人们开始觉得，成人的舒适需要以没有孩子为前提，这是令人震惊的。”
她强调，和孩子一起出行，不是一个需要被纠正的问题，而是一种需要被陪伴的现实。
而且，她把话题拉得更远了一点。Sarah El Haïry提到了一个更大的背景。
一边，法国社会在讨论生育率下降、人口结构变化；另一边，却在公共空间里不断释放出“孩子是麻烦”的信号，她直言，这两者是矛盾的，并表示，自己将很快与SNCF的掌门人Jean Castex会面，专门谈这件事。
面对舆论压力，SNCF很快出来澄清，第一句话先稳住场面：“所有儿童都欢迎乘坐我们的列车。”
然后开始逐条解释。
解释一：这不是新规定！
SNCF表示：至优尊享车厢并不是突然冒出来的“禁童区”，在它之前的 商务头等舱里，婴幼儿优惠票本就不适用，而且，多年来都没有引发类似争议。
换句话说：规则没变，只是这次被看见了。
解释二：比例其实很小。
SNCF反复强调一个数字：8%。
至优尊享车厢只占工作日列车座位的8%，其余92%对所有人开放，周末，100%都是普通座位，也就是说，大多数车厢并没有变化。
解释三：我们从没想赶孩子走啊！
SNCF甚至透露了一个背景，多年来，他们一直承受来自部分乘客的压力，希望在某些车厢里彻底禁止儿童进入。而SNCF的态度一直是拒绝。
他们强调，火车是公共空间，不是私人会所。
不过，在解释的同时，SNCF也做了一件很现实的事，官网页面被修改了，那句“儿童不被接受”不见了，变成了更具体、更温和的表述：“空间12岁以上可进入，年龄更小的孩子，欢迎在列车其他区域乘坐。”
文字一改，语气立刻不一样了喂。
但争议并没有立刻结束，因为问题，已经不只是“能不能进”了。在不少人看来，这背后连接着一个更熟悉的趋势——没有孩子（No kids）。
也就是，在餐厅、酒店、航班、住宿空间中，逐渐出现“无儿童”的偏好。
播客未来的大人就直言：“有一种根深蒂固的观念，认为孩子会破坏宁静，仿佛成年人天生不会制造任何噪音。”
与此同时，SNCF也拿出了另一个事实。
每年，大约有30万名儿童通过“儿童随行服务（Junior & Compagnie）” 服务，在列车上由工作人员陪同出行。在他们看来，这并不是一个“排除孩子”的公司。
Voila，事情到现在似乎又变成了所有人都在表达同一个观点。
SNCF说：“火车是一个共同生活的空间。”
儿童事务高专员说：“一个善待孩子的社会，才是健康的社会。”
播客说：“孩子不是公共空间的入侵者。”
至于那节至优尊享车厢车厢，它依然在巴黎和里昂之间，安静地运行着。
Ref：
https://www.franceinfo.fr/enquetes-franceinfo/l-insaisissable-escroc-aux-sentiments-fait-de-nouvelles-victimes_7754168.html
文｜闪电
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