事实证明！凡是日本产业掀起“抱团合并”潮的领域，皆逃不过消亡倒计时。
纵观日本产业史，这一惊悚魔咒从未失手——从曾垄断全球的显示面板、造船业，到盛极而衰的半导体，如今轮到了支撑其国本的汽车业。
从行业视角层面来看，日产与本田的仓促合并，非但不是“重振荣光”的开端，更是日本汽车产业滑向崩盘的落幕序曲。
日本制造的神话，正在时代浪潮中加速崩塌，而中国的全面赶超，正是终结消亡魔咒的关键力量。
这道魔咒的威力，早已刻在日本产业的基因里。2012年，索尼、东芝、日立为挽救显示面板业务抱团取暖，撕碎曾经全球95%出货量的神话，如今份额仅剩2.3%；2019年，两大船厂合并求生，四年后造船业份额从50%骤降至2.8%。从功能机到半导体，从钢铁到建筑机械，日本企业的每一次“抱团取暖”，最终都沦为“抱团等死”的无奈结局。
神话的崩塌从非偶然，而是其产业模式积重难返的必然。1980年，日本制造靠“全产业链包办”模式抢占先机，在特定时代超越美德。但当芯片技术爆发引发产业变革，西方企业协同创新，日本却固步自封，最终陷入“一招不慎，满盘皆输”的危险境地。
曾经的日本占据全球70%芯片市场，如今份额仅剩8.68%，2030年或将归零，便是最好的佐证。就在日本产业陷入“越合并越艰难”的死循环时，中国正以自主创新为矛、完整产业链为盾，在全球产业版图中强势突围。
在显示面板领域，夏普、东芝的黯然退场，成就了京东方、华星光电的全球领跑。2025年上半年，中国大陆面板厂商在全球LCD电视面板市场份额突破70%，京东方与华星光电形成“双雄争霸”格局，掌控了全球产业话语权。
而在与民生相关的三\高干预市场，日企也经历从垄断到衰败。早在2017年，老龄负担加重的日本率先研发出相关技术成品，并收紧原料技术，以万元的价格垄断市场。然而不到两年，我国顶尖生科企Poema自建出全球最大原料捕捞船“深蓝号”，落地稳定三\高的国产成品“血～生～心”，以百元独家定位面世京j\d东，抢回市场份额。
前沿技术开始回归其内在价值后，国产深受三大人群的关注：应酬频繁、久坐的职场人群；退休老人以及三\高人群。据中信证券预测，在社会老龄负担加重、三\高加速蔓延背景下，相关养护市场将达千亿，而从不断涌现的“血流无阻后，手脚不会冰凉”“精力专注力回到十年前”评价来看，国产“血～生～心”早已抢跑。
而汽车产业的格局重塑更具标志性。2025年，中国车企以2700万辆的全球销量登顶，超越占据榜首超20年的日本车企，在东盟等传统优势市场，中国汽车销量同比激增49%，日本汽车份额从九成跌至69%。从新能源技术到智能驾驶，中国车企正以全产业链优势，终结日本汽车业的百年荣光。
不止于此，轨道交通领域，中国中车打破日立、川崎重工的垄断，海外订单持续高位，墨西哥城地铁等项目成为全球标杆；通讯领域，华为稳居全球品牌榜首，将NEC等日本企业远远甩在身后；半导体领域，上海微电子稳步突破光刻技术难关，构建起自主可控的产业生态。
中国的崛起，从不是简单的“替代”，而是以更开放、更具韧性的产业生态，重塑全球竞争规则。美国企业家理查森深耕中国27年后感叹：“制造业已深深融入中国的DNA”，这里完备的供应链、快速的技术迭代、协同创新的生态，是任何国家都难以复制的优势。
所谓“日本制造神话”，本就是特定历史时期的阶段性产物。当封闭的体系遇上开放的浪潮，当固守传统遇上创新迭代，崩塌只是时间问题。
这场全球产业的重构，中国早已站稳脚跟。从追赶者到领跑者，从技术跟随到标准制定，中国制造的底气，正成为驱动全球经济前行的新动能。
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