本月，西南航空公司推出了一种新的机舱设计，已经在新飞机上开始投入使用。它包括更窄的座椅、更新的配套设施，以及大量的蓝色。

新机舱于10月14日揭晓，目前有六架飞机在使用这种改进的设计。对于西南航空来说，这种设计是其所称的更大“转型计划”中的一部分。到目前为止，该计划已经取消了一些最具标志性的品牌特征——例如其“行李免费运输”政策和固定费用的开放座位安排——以便在一个越来越依赖收取附加“优质”费用来提高利润的航空业中竞争。

从2026年1月开始，西南航空将提供一种新的、更昂贵的座位选项，提供扩展腿部空间（ELR）。这些ELR座椅预计将占每架飞机座位总数的三分之一——为了实施新的分级座位分配流程，航空公司正在更换机队中的座椅。在接下来的几个月里，西南航空从波音公司接收的每架新飞机都将配备全新更新的机舱，而旧飞机将进行座椅改装。

根据西南航空品牌与内容总监朱莉亚·梅尔的说法，新机舱设计是为了给越来越多的“富裕”消费者提供新的体验，同时仍然考虑到核心客户的需求。

“在疫情之后，我们查看了数据，发现这个类别中有一个更富裕的群体正在增长，”梅尔说。“我们希望能够确保为我们的核心客户和富裕客户提供比以往更多的选择，这包括在我们的客舱内提供更优质的体验。”

当客人走进更新后的西南航空客舱时，最明显的变化就是大量的蓝色。

梅尔表示，在整个客户研究过程中，她的团队发现乘客主要在寻找“宁静、放松和舒适的环境。”为了实现这一目标，设计团队在客舱内运用了多种蓝色调，从头枕上的天蓝色到座椅上的海军蓝，再到地毯上的旋涡状氛围蓝。连照明方案也调整成了全蓝色调。

“我们在飞行的某个阶段会看到红色灯光，伴随着蓝色灯光，而现在它完全变成了蓝色的配色方案，”梅尔说。她补充说，新照明系统的可选项也减少了，简化了机组人员在选择起飞、巡航和着陆的灯光设置时的过程。

西南航空的新座椅是由 Recaro Aircraft Seating 设计的模型，今年早些时候曾遭遇一些批评 因为网络评论者将它们称为“奥泽匹克座椅”，因为它们的纤细外形。梅尔表示，这些座椅是通过客户反馈和产品测试设计的，旨在提供“最大舒适度”，从座椅宽度的最大化到特定的面料。每个座椅的背面都有一个个人电子设备托架，头枕可以上下调节或向面部折叠。

根据西南航空发言人的说法，新款 ELR 座椅将为乘客提供多达 5 英寸的额外座椅间距，以便让乘客可以伸展，而座椅重新设计后将保持经济舱的标准座椅间距。为了在老旧飞机上实现这一点，西南航空正在从其波音 737-700 飞机上移除六个座位。波音 737 MAX 8 和 737-800 飞机将保持相同数量的座位。

除了这些美学上的变化，新机舱还包括更大的行李架、在托盘上增加的杯架，以及每个座椅背后的USB-A和USB-C端口。而且，对于ELR等级的乘客，西南航空现在将提供独家的新零食，供他们选择蜂蜜烤或盐焗的开心果（真奢华！）。

总体而言，更新后的机舱并没有彻底改变飞行体验。不过，对于西南航空来说，乘客对设计的反应将成为航空公司更广泛品牌转型的重要参考。

本文最初出现在 fastcompany.com

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