大众干式双离合的优缺点分析|变速箱|大众|油耗|省油|磨损|离合器

大众干式双离合为什么网上争议大，现实中却有很多人买？其实得先搞清楚它的原理和真实表现。干式双离合靠两套离合器分别控制奇数和偶数档位，换挡时提前准备好下一档位，所以换挡速度快，传动效率也是除手动变速箱外最靠前的自动变速箱，这让它特别省油，很多小排量家用车都用它。

大众的干式双离合已经迭代到第五代，之前第四代就做了不少关键改进：换用德国进口的耐高温材料，耐受温度从180度提升到280度；加入二档锁止机构，拥堵时车辆蠕行保持二档，避免频繁切换1档导致的离合器磨损；把散热通风口移到上方，涉水时只要水位没到车轮中心点，就不会进水。这些升级让它的耐用性好了不少。

它的优点很实在：传动效率高，动力损耗低，踩油门时车辆能快速响应，同排量车型加速更优；燃油经济性出色，比如探歌这类车油耗就很低；保养成本低，10万公里左右换一次变速箱油只要一两百元；结构简单，维修比AT变速箱便宜——机电单元坏了修要2500-3500元，离合片磨损换只要1500元左右，10-15万公里换套离合器也不贵。

但它也有缺点：低速时容易出现顿挫，因为离合器是刚性连接，没有液力变矩器缓冲，车龄长或里程多后更明显；拥堵路段走走停停会加速离合器和机电单元磨损；涉水后离合器容易生锈报废，接受的涉水深度较低；长时间拥堵还可能触发过热保护，得等温度降下来才能继续开。

其实它的表现看使用场景：如果经常跑高速，追求性能和实惠价格，能接受偶尔的小问题，选它没问题；但如果主要在市区代步，平均车速35km左右，还是优先选CVT或AT变速箱，不然拥堵路段的磨损会让问题慢慢出现。网上骂的人多，一部分是因为早期几代确实有问题，另一部分是骂大众有流量，但几千万车主的真实使用体验不会撒谎——只要用对场景，它的优点能盖住缺点。