“6.1%关税省下的几千加币，够交半年房租了，可安省工人却担心下一秒就要卷铺盖。” 5月14日，渥太华——北京连线，卡尼刚把《中加经贸合作路线图》塞进公文包，长安、比亚迪、蔚来集体刷屏：加拿大走起，首年2.5万辆配额，关税从103%直砍到6.1%。六天后，安省省长福特带着底特律三巨头的加拿大工会，在多伦多皇后公园开喇叭车：“敢让便宜电车上岸，我就敢在边境扎轮胎。”
算盘声噼啪：中国车平均比同档燃油车便宜1.2万加币，续航还多80公里，真进来，安省4.8万内燃机岗位像多米诺。可福特忘了一件事——Stellantis在布兰普顿的工厂去年自己砍了夜班，原因是“转型慢半拍”。把门焊死，不等于就能留住订单，只等于把自家创新氧气一并掐掉。
更尴尬的是，这边厢抵制中国车，那边厢中国把油菜籽关税从9%降到3%，萨斯喀彻温的农民一夜多赚4.3亿加币。农业大省阿尔伯塔已经在喊：“下一船亚麻籽什么时候发？”同一份协议，有人数钱，有人砸锅，卡尼的内阁群聊估计比 hockey fight 还热闹。
华盛顿当然不会闲着。美国驻加大使当媒体面“提醒”：北极防务预算只占GDP 1.27%，北约标准是2%。翻译成人话——“想跟中国做生意，先买我F-35。”去年加拿大对美顺差270亿，能源、矿产、汽车零件全靠美国大仓收货，真翻脸，卡车司机先堵温莎大使桥。卡尼一边得哄选民，一边得哄邻居，还得防自家省长拆台，这难度堪比在冰面上打领带。
网友@枫叶冷泡： “我就一普通码农，电车便宜我就买，管他哪儿产的。安省车厂五年没出爆款，怪谁？保护来保护去，结果保护的只有高管年终奖。”
网友@育空毛豆： “农民笑疯了，菜籽涨八分钱一蒲式耳，直接多换辆皮卡。隔壁车厂兄弟别哭，不行来种油菜，土地管够。”
网友@TO汽油味： “美国一边说防务，一边补贴自家电车7500刀，合着只许州官放火。福特真想保就业，先把省里充电站装齐，别让我开电车还得去沃尔玛蹭桩。”
网友@北极光撸猫： “协议签了又咋样，配额2.5万，分到各省没几辆，吵得跟末日似的。真该担心的是以后没配额可抢那天。”
便宜电车迟早会碾过关税墙，就像当年日系车一样。怕的是安省把缓冲期全用来吵架，而不是升级电池供应链。至于加拿大能不能在中美夹缝里把路线走完，得看卡尼是继续端冰水还是干脆换威士忌。对中国厂家来说，全球不止一个北美，拉美、东盟、中东都在排队贴绿牌——技术硬了，市场永远有B计划。
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