随着一纸批复正式下发，川中地区交通版图即将增添一条强劲的动脉。2026年1月22日，四川省发展改革委正式批复新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（简称“绵遂内铁路遂内段”）可行性研究报告，标志着这条串联四川多市、期盼已久的高速铁路进入实质性推进阶段。项目总投资208.83亿元，设计时速250公里，采用双线标准，建设工期4年，将显著提升成渝地区双城经济圈交通互联水平。

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线路自在建绵遂段遂宁高新站内江端引出，经遂宁市安居区、资阳市安岳县、内江市东兴区，引入内江北站与绵泸高铁内自泸段贯通。新建正线107.797公里，新建安居站及成渝中线安岳站绵遂内车场，利用既有内江北站内自泸车场。遂宁地区新建内江至遂宁联络线6.969公里（单线），内江地区新建动走线1.443公里（单线）以及存车场，同步实施内江北站改扩建工程。技术标准严格遵循高速铁路规范，正线数目：双线；速度目标值：250公里/小时；正线线间距：4.6米；最大坡度：一般20‰，困难30‰；最小曲线半径：一般3500米，困难3000米；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行，确保运行安全高效。

项目由绵遂内铁路有限责任公司作为项目业主负责项目建设和经营管理，运营管理委托中国铁路成都局集团。项目估算总投资为208.83亿元，其中静态投资196.41亿元、建设期贷款利息6.85亿元、机车车辆购置费5.4亿元、铺底流动资金0.17亿元。资金由遂宁、资阳、内江三市及蜀道投资集团共同筹措，资本金占比50%，计约104.42亿元，其中遂宁、资阳、内江市负责行政区划内征地拆迁工作及费用，以及部分工程建设费用，遂宁市承担约13.94亿元（含征地拆迁费用约10.83亿元）、资阳市承担约24.72亿元（含征地拆迁费用约24.72亿元）、内江市承担约14.34亿元（含征地拆迁费用约13.43亿元），剩余51.42亿元由蜀道投资集团负责筹集，资本金以外投资使用国内银行贷款。征地拆迁费用依照国家及省政府有关规定，由地方包干使用，经审计和出资各方认可后计入项目地方股份。建设将严格遵循安全、环保要求，强化地质勘察，优化路网衔接，并推动站城融合开发。

作为成渝地区双城经济圈重点工程，绵遂内铁路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，全长287.9公里，已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划，预计2030年全线通车。建成后将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，形成川北、川南、川中城际环线，助力区域经济一体化。其中，绵阳至遂宁段已于2024年开工，计划2028年通车。遂宁至内江段获批后，全线建设进入加速期。随着可研获批，项目前期工作迈出关键一步，后续将陆续展开勘察设计、工程招标等各项工作，距离开工建设更近一步。（赵蝶）

编辑：赵蝶