这是一个比较有意思的问题，那就秉承吃瓜的态度，来聊一聊吧！
先给答案，豪爵、豪进、豪江还有一个豪达，它们虽然都属于“豪字辈”但事实上隶属于不同的集团，换言之它们是不同品牌的摩托车厂家，根本就没有任何的利益瓜葛，只有竞争关系。
“豪字辈”属于国产摩托广东板块中的一员，其中豪爵属于大长江集团，它旗下还有豪爵铃木，是国产摩托车中品牌价值最高、市场占有率最大的资深实力派玩家，已连续23年稳居内地市场榜首，且出口业务在2025年实现了大涨，目前排名第一。
豪进摩托属于广州豪进摩托车股份有限公司，该品牌的出口业务也非常不错，2025年位居第5位，旗下还有个性化时尚品牌猎变，据说2026年会有大动作，将有更多新品发布。
豪江是广东大冶集团旗下的原始品牌，早期主要以通路产品为主，目前市场上并不多见。豪江有个兄弟品牌叫升仕，它旗下的车型很有特点，且出口业务比较厉害，2025年排到了全国第三。
豪达是以上品牌中最没有存在感的，属于“豪字辈”的小谜弟，但在通路时期它还是拥有着不错的市场占有率，近几年虽然也会推出一些新品，但市场反馈貌似并不理想，所以很多车友已经把它给遗忘了。
以上四个摩托车品牌基本上都成立于上 世纪 （ 参数 丨 图片 ）90年代，那时候的国产摩托车要比现在更有活力，整个市场极为繁荣，可以算是内地市场的黄金10年，涌现出了很多不同地域、不同派系的玩家。
当年如果能有一辆摩托车，要比现在开汽车还会风光无限，进而就出现了很多很多很多的摩托车品牌。如大家熟知的嘉陵、钱江、隆鑫、宗申、力帆、春风、幸福、五羊本田、新大洲本田、济南铃木、建设雅马哈等等。
说到这里，我突然想起了当年极具实力的春兰和吉利摩托，鼎盛时期的春兰既有虎也有豹，它97年的销量就达到了6万台，且已实现了电喷系统的应用。
吉利摩托更是打造了第一辆国产踏板摩托车，并以此为跳板构建了庞大的四轮帝国，而今时今日台州系的踏板车之所以能发扬光大，李老板功不可没，因为它整合了资源让浙江台州成为了国产踏板车的故乡。
关于老牌摩企的故事按照这个节奏说上三天三夜也说不完，它们既见证了国产摩托车的辉煌，也经历了低谷期的锤炼，更感受了逆槃重生的煎熬，所以你可以瞧不起国产车，但不要忘了是老一辈摩托人的不抛弃、不放弃、勇于面对的精神，造就了当下仍然繁荣的市场环境，能在夹缝中生存且不断进化本身就是一件了不起的事情！（此时此刻，感触颇多，如能引发共鸣，评论区见）
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