由英格尔斯造船厂负责改造提升工程的DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰首舰“朱姆沃尔特”号，1月15日，从密西西比州帕斯卡古拉船厂出发海试。1月16日，就重返英格尔斯造船厂。
2023年8月，“朱姆沃尔特”号驱逐舰入坞并启动改造工程，主要集中在拆除舰艏的两座155毫米先进舰炮（AGS）系统，彻底解决有炮无弹的困境。
由老牌军火商洛克希德·马丁公司研制的155毫米远程对地攻击炮弹，采用INS/GPS复合制导，最大射程约185公里，每枚采购单价高达80余万美元，后续逼近100万美元，让财大气粗的美国海军都直呼“用不起！”
在原155毫米大口径舰炮位置，安装了4个大型 “先进有效载荷模块（APM）” 发射筒，单筒能够容纳3枚总共搭载12枚常规快速打击（CPS）武器系统。
按美国海军的规划，改造以后的“朱姆沃尔特”号驱逐舰，全舰将搭载12枚射程约2775公里，飞行速度≥5马赫，可突破现有防空反导系统，具备常规快速全球打击能力的高超音速导弹。
英格尔斯造船厂总裁布莱恩·布兰谢特，在1月21日发布声明时表示：“我们与海军及工业合作伙伴共同取得了关键里程碑，推动了这项复杂的现代化工程，这将为‘朱姆沃尔特’级树立先例。我为团队的努力以及他们在推进美国海军首艘具备高超音速能力的军舰中发挥的关键作用感到自豪！”
目前，“朱姆沃尔特”号在英格尔斯造船厂，完成了安装“先进有效载荷模块（APM）” 发射筒，表明这艘满载排水量1.45万吨的驱逐舰，放弃原 “对陆支援” 定位，转型为 “远程高超音速打击+制海控制” 多任务平台。
C-HGB高超音速滑翔体导弹，由桑迪亚国家实验室负责技术设计源头；滑翔体研制与生产则由Dynetics（Leidos 子公司）负责；助推器研制由诺斯罗普·格鲁曼公司负责；系统主承包商是洛克希德·马丁公司。
项目却因技术、测试与进度等问题，高超音速导弹上“朱姆沃尔特”号驱逐舰进行测试，推测最快也要等到2027年底或者2028年上半年，让其陷入了“舰等弹”的尴尬境地。
因此舰上即便设置了“先进有效载荷模块（APM）” 发射筒，还存在C-HGB高超音速滑翔体导弹上舰测试，形成初始作战能力（IOC）的时间仍不能确定，意味着改装后的“朱姆沃尔特”号驱逐舰短期内无法形成高超音速打击能力。
尽管英格尔斯造船厂完成了APM大发射筒上舰工程，但是原本规划的常规快速打击（CPS）武器系统中的C-HGB高超音速滑翔体导弹，项目进度却仍然不明朗，极有可能拖了“朱姆沃尔特”级驱逐舰转型的后腿。
远程常规快速打击能力的严重滞后，将拖累美国海军在高超音速与水面舰艇现代化领域的节奏与布局，与他国高超音速反舰巡航导弹、高超音速反舰弹道导弹等研发成功并大量装备大型防空驱逐舰，两者之间形成了极其明显的对比。
现役“阿利·伯克”级防空驱逐舰受MK-41垂发尺寸的限制，在相当长的时间内，无法兼容大型高超导弹，“朱姆沃尔特”级驱逐舰的有了APM大发射筒，却没有相关型号的高超音速导弹可以上舰的空窗期，使美国海军在高端冲突中缺乏可靠的海基高超打击手段，将削弱对关键节点的瞬时打击与威慑能力。
一言以蔽之，远程打击能力的空窗、舰队转型与资源的错配，让美国海军的地缘威慑与技术信誉受损，将降低盟友对美国 “安全保护伞” 的信任度，影响联盟作战协同与前沿部署的威慑效果。
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