在美国，亚轨道的太空旅行已经不足为奇了？
事实上，美国已经有98人乘坐过“新谢泼德”飞行器，这些人都体验过大约10分钟的太空旅游，虽然有机会上飞上去的人不多，但这样的事情大家的确见怪不怪了。
“新谢泼德”飞行器距离现在最近的一次发射就在2026年1月22日，当时有6人一同飞行。当飞行高度达到105千米的时候，到达预定最高点的飞行器就会开始返回地面。
虽然不能和航天员进入空间站相比，但亚轨道飞行下也是需要火箭发射的，同样会经历飞行器和火箭分离这个过程，只不过自主飞行阶段时间不长，大概只有几分钟，坐在上面的人大概有4分钟都处于失重状态，因为高度足够还会看到地球的曲率。
当然，不论是美国蓝色起源的“新谢泼德”飞行器，还是北京穿越者载人航天科技有限公司的穿越者壹号，其实简单来说都是亚轨道飞行器。
虽然它们可以多次使用，而且也可以在高度上到达临近空间顶层的位置，但没办法做到绕地球轨道运行，所以也只能用在太空旅游这些领域上面。而且，可能不同的亚轨道飞行器能抵达的最大高度还不一样。
这么说吧，毕竟临近空间也不是一个标准值，而是20到100公里这个空域。所以，不同亚轨道飞行器的飞行时间也不一样，比如美国“新谢泼德”飞行器也就11分钟左右，而我国穿越者壹号宣称的可以达到20到30分钟。
美国在商业载人之前，飞行器在第二次测试时坠毁？
商业载人这事还得从美国宇航局说起，就是因为他们在2010年的时候想发展商业载人计划，然后就找到一家名叫蓝色起源的民营公司，二话不说就给人家370万美元，专门来研制发射中止系统和复合压力容器。
但是，当时美国宇航局想让蓝色起源做的商业载人，可不是如今的亚轨道飞行，而是把航天员送上国际空间站。反正结果就是蓝色起源没做成这事，美国宇航局在2014年的时候就选择了马斯克SpaceX旗下的龙飞船，以及波音公司的星际客机。
这个波音公司的星际客机第一次送航天员去国际空间站就出幺蛾子了，不仅在去的路上就爆出多个故障，最后还因为不能彻底修复导致2名航天员滞留空间站9个月，有意思的是最后还不能去接，直到龙飞船下次发射才把人接回来。
蓝色起源也是机智，虽然丢了美国宇航局的单子，但也算把自己的部分研究成果利用起来了，开始做起来亚轨道商业飞行。但哪怕是做这个领域，也不是一下就办成了，他们最初发射的测试飞行器都不止一两架，我记得2011年8月那次，测试的飞行器还因为飞行不稳定而意外坠毁。
蓝色起源如今用来太空旅游的“新谢泼德”飞行器，其实已经更迭到第四代了，新谢泼德1号在2015年的时候首飞，因为液压系统出问题没有按计划着陆。等到新谢泼德 3上面飞的都还是一个人体模型，还给他取名为卢克·天行者。
到目前为止，蓝色起源公司的“新谢泼德”飞行器一共飞行38次了，但其中只有后面17次为载人飞行，一共有98人短暂进入太空，这几十个人里面还有一位轮椅使用者，去年有一次飞行还是全女性的一个乘组。
穿越者壹号：2028年实现亚轨道载人首飞，预售票一张300万？
我国第一艘商业载人飞船穿越者壹号，设计的是一次最多可以搭载7人，一次飞行过程持续约20到30分钟，能达到99%的重复使用率和百米级落点精度，目前预计是要在2028年实现第一次载人飞行。
距离这艘商业飞船首飞虽然还有几年时间，但现在已经开启飞船船票预售，一张票价高达300万，而且需要预付10%才能锁定自己的名额。别看这个价格有点高，还有人已经签约了，穿越者壹号的首批旅客，将会有来自学界、航天界、商界等多领域的太空游客。
虽然亚轨道飞行和航天员们进入空间站的体验会有所区别，但也算是一种比较接近的方式，至少到目前为止，世界上其他地方也没有更好的法子了，毕竟航天员可不是谁都可以入选的，有条件的普通人能体验一把亚轨道飞行也算不错。
当然，可能有朋友会担心，这个穿越者壹号到时候能不能准时首飞？客观来说穿越者这家公司的成立时间的确不早，资料显示2023年1月的时候才成立，但他们也算术业有专攻，他们的定位就是载人航天科技公司，专门来研制载人飞船做太空旅游。
根据穿越者公司的计划，他们规划的飞船研制时间也就3到4年，之前大家也看到了，就在2026年1月18日的时候，载人飞船全尺寸试验舱就完成了着陆缓冲试验，这也算是取得了比较关键的一个进展，至于到时候能不能如约首飞，大概也就只有到了时间才直到结果了。
这事情，虽然目前我们更多普通人是没机会体验，但见一见也是好的，值得小小期待一下。而且，科技进步总会推动时代发展，现在一张船票300万，等这个东西变得普及起来以后，可能就是三五十万的事情了，就像以前很多人没坐过飞机，如今不也在寻常不过了。
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