▌没有标星的朋友们有时可能会错过【通航圈】的推送或是看不到部分推送文章的封面，欢迎新老朋友
给【通航圈】点个星标，以便及时收到最新推文、避免错过更多精彩*
加星标方法：点击上方蓝字“通航圈”，然后点击右上角...，设为星标
1月23日，南京航空航天大学（简称“南航”）发布消息：近日，南航能源与动力学院徐惊雷教授带领的“驭风”先进航空航天发动机排气系统研发团队与无人机研究院通力合作，换装新型气动推力矢量喷管的CK300TVC技术验证机在西北大漠成功完成试飞。
推力矢量喷管是高机动、强隐身飞行器的核心部件，直接关乎飞行器机动性、作战能力与生存能力。相较于传统机械式推力矢量喷管，气动推力矢量喷管具有结构简单、重量轻、响应快等优势，但其研发难度大；而常规气动推力矢量喷管需从发动机引气或外加气源，易导致发动机偏离设计点、性能下降等问题，影响发动机的稳定工作。为突破这一瓶颈，徐惊雷团队历经18年攻关，完成了概念创新、设计方法、方案优化、试验考核、演示验证及工程应用等全链条研究，攻克了超大角度高效矢量偏转等四大核心难题，授权国家发明专利50余项，获得国防技术发明一等奖。该团队也是全国小平科技创新团队、全国百个研究生样板党支部、全国五四红旗团支部等，在发动机排气系统方面处于国内领先地位。
南航表示，此次试飞是国际首次利用气动推力矢量喷管成功完成的高亚音速中大型无人机的飞行试验，该技术显著提高了无人机的机动性，有效减少了飞行器的盘旋半径，各项性能指标均优于预期，在真实飞行环境中验证了其优异性能和可靠性，标志着新型气动推力矢量喷管技术在工程应用方面取得重大进展。
试飞使用南航自主研制生产的CK300高亚音速无人机，全长3.6米，最大起飞重量140公斤，最大升限13000米，最高飞行马赫数可达0.90。本次试飞仅通过更换尾喷管实现推力矢量控制，未对飞行器平台进行任何重大改动，充分彰显了该平台卓越的系统兼容性与架构适应能力，以及该气动矢量喷管良好的适配性。这一成果不仅展示出平台在总体设计和先进飞控技术方面的高度可拓展性，也再次验证了其稳定可靠的飞行性能，为未来开展类似前沿技术验证任务奠定了坚实基础。
南航介绍，近年来，学校坚决贯彻落实国家航空航天战略部署，持续强化关键核心技术攻关。此次试飞成功将有力促进南航航空宇航推进理论与工程的学科建设、科技攻关与人才培养，为我国相关领域的高质量发展提供有力支撑。
来源：南京航空航天大学、南京发布。
PS：由于微信平台推荐机制调整了，可能有些朋友会收不到我们的加更推送，大家伙儿别忘了给（通航圈）加上星标，以 免错过更多精彩！
加星标方法：戳关注，右上菜单栏“···”键，设为星标
需要进入通航圈交流群的朋友，
在公众号对话框回复关键词：入群。
免责声明：本文及本公众号任何文章之观点，皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任，一切以最新文章为准。用户根据本文及本公众号任何其他观点进行投资，须风险自担，责任自负。由此造成的一切后果，本公众号不承担任何责任。
⊙部分图文源于网络，仅用于学习交流，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。
通航圈：一个行业的跌宕起伏
热门跟贴