百万预算选SUV，不少人会卡在Q7太商务、陆巡太油、XC90太佛系、大切担心品控的选择题上，最后把票投给途锐的人，大多是冲着眼熟的“开着爽、坐着不累、价格没上天”。
V6发动机加采埃孚8AT的组合，一脚下去像有人在背后踹你，却不会晃出早餐；市区堵车时，48V轻混让启停做得悄无声息；周末进山，空气悬挂抬高一截，烂泥路也能稳住节奏。方向盘回弹力度偏沉，但那种“整”的感觉，同价位没几家能给。
德国脊椎协会盖章的腰托不是摆设，广州跑长沙五百多公里，下车腰板还能打直。前排加热通风、方向盘加热全齐活，冬天早上上车像钻进被窝，夏天后背不贴皮。后排够用，但别指望跷二郎腿——大众把轴距掰给了行李厢和操控，买这车的人，方向盘大概率在自己手里。
外形争议最大，老款像穿西装的壮汉，新款像健身后的型男，少了点霸气，多了点精干。减重200公斤之后，过弯侧倾小了一圈，油耗也掉了快1升，值。小毛病没躲过：手套箱偶尔哒哒响，大灯边缘热熔过一次，群里戏称大众祖传熔岩灯，好在4S给免费换了总成，还顺手刷了最新车机，CarPlay不再掉线。2023年小改款又把L2+驾驶辅助塞进来，高速跟车能自己打方向，堵车脚能歇；OTA更新像手机一样推送，上周刚收到空调记忆逻辑优化，吹风口不再对着脸猛怼。
售后也在卷，延长质保到5年15万公里，每年送一次基础保养，算下来比养台迈腾贵不了多少。群里有人算了笔账：同价位X5养车贵出小两万，GLE更离谱，途锐反倒成了省钱之选。
新能源大潮下，途锐没摆烂，2026年纯电版ID.Touareg已经在路试，据说续航700公里以上，还能选后轮转向。有人半开玩笑，要是能保留V6声浪模拟，高低整一辆。
途锐的魅力不在表面浮华，是藏在低调外表下的硬核实力——像个埋头苦干的老实人，把钱都花在了看不见的底盘和四驱上，却单单忘了给面子加点料。选择它的人，往往是被这种不张扬的高级感打动，追求的是自己懂就行的满足感。
当你驾驶途锐行驶在城市街道时，它是优雅的绅士；当你将它驶入荒野时，它是无畏的战士。这就是途锐，一辆文武双全的SUV。毕竟挣钱的意义，不就是在承受范围内，买自己喜欢的东西吗？
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