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从拖拉机手到百亿富豪
陈爱莲手握185亿身家，是航空制造领域的狠角色，产品早打进宝马、特斯拉的全球供应链，业务铺开十个国家，在浙江富豪圈里也是响当当的人物。
可谁能想到，她创业时就靠50万银行贷款，带着15个老伙计，租个漏风的旧厂房，连设备都是赊来的，典型的“三无”开局。
这个当年在田埂上开拖拉机的浙江女人，凭什么用50万赌出185亿身家？
田埂机械启蒙记
高中毕业后回乡务农，成了全县头一个女拖拉机手。
一开就是八年，每天跟柴油味、油污打交道，方向盘磨出厚茧，发动机轰鸣声里摸透了机械脾气——哪个零件松了会抖，哪个螺丝紧了转不动，闭着眼都能听出来。
后来进了县机关当秘书，兼职开面包车拉货，又跳到纺织厂，从后勤部长一路干到车间主任，管着上百号人。
再后来，临危受命接下快倒闭的铝管厂，亲自爬屋顶补漏雨的厂房，蹬三轮车跑银行求贷款，硬是把烂摊子盘活了——这双手早就习惯了从油污里刨食，从绝境里抠机会。
五十万贷款赌漏风厂房
1993年，她带着15个跟着自己从铝管厂出来的老伙计，揣着50万银行贷款扎进了摩托车铝轮市场。
那时候真是“三无”——没资金，租了间漏风的国企旧厂房，冬天冻得手都握不住扳手；没设备，跑遍周边机械厂，磨破嘴皮赊来几台旧机床；没技术，就拆了国外进口的样车，零件摆了一地，带着团队通宵达旦用卡尺量尺寸、画图纸。
为了打开销路，她自己开着二手货车跑遍浙江、江苏的摩托车厂，后备箱里装着刚下线的轮子，见人就递烟、演示承重。
有次客户反馈轮子有瑕疵，她当场拍板“全部召回”，带着人连夜拉回厂里返工，还搞了场“质量万里行”，开着车沿途给客户检修。
就这么死磕三年，厂子做到全国第二，第四年直接登顶，车间里的机床从5台加到50台，连当初赊设备的老板都跑来想入股。
从摩托到汽车的全球赛道跃升
2000年，她盯着汽车产业的爆发苗头，把摩托车轮的生产线停了一半，带着技术团队拆了十几种进口汽车轮毂，卡尺量尺寸、电脑画图纸，硬是啃下了高强度铝合金成型技术。
产品刚出来就跑上海车展，拿着样品敲福特、本田的门，对方嫌她没汽车配套经验，她就蹲在工厂门口等采购经理，递上测试报告——“抗冲击强度比国标高30%，出问题我赔全年订单”。
拿下第一笔订单后，她把利润全砸进产线，自己带队去日本考察，回来就上自动化设备，车间里的老机床换成机械臂，连包装都改成防磕碰的定制木箱。
2006年公司上市敲钟那天，她站在台上宣布：“跟我干满八年的老员工，每人一辆宝马。”
100辆宝马齐刷刷开进工厂大院，有人说她“烧钱作秀”，她不管，看着老伙计们摸着车标掉眼泪，只说了句“跟着我，不能让你们亏”。
百亿航空局 逆风坚守突围
陈爱莲做出了一个让所有人都觉得疯狂的决定——投入100亿并购国外飞机公司，一头扎进航空制造领域。
这一决定引发轩然大波，公司现金流迅速紧张，股价应声下跌，外界质疑声四起，有人嘲讽她“不自量力”。
但她没有退缩，一边继续优化汽车业务，一边全力推进航空制造。
她亲自带队考察全球顶尖航空企业，引进先进技术，建立专业团队，攻克了多项核心技术，逐步形成完整的航空制造能力。
乡间姑娘逆袭商界女王
如今，她的集团业务早铺到十个国家，从东南亚的生产线到欧洲的研发中心，产品稳稳扎进宝马、特斯拉、丰田的全球供应链，轮毂、航空零部件从车间下线，直接装到高端车型和飞机上。
她和丈夫的名字出现在185亿身家的富豪榜上，办公室墙上挂着全球工厂的分布图，桌上摆着最新款的航空材料样品。
当年在田埂上开拖拉机、满手油污的乡间姑娘，现在成了横跨汽车、航空两大领域的制造帝国掌舵人，人生轨迹从泥泞田埂延伸到全球产业链的顶端。
赌徒还是实干家陈爱莲成功启示
外界对陈爱莲的评价从来没停过，有人说她是“赌徒”，1993年拿50万赌摩托车轮，2015年砸100亿赌航空，每次都把自己逼到悬崖边；也有人说她是“实干家”，从拖拉机手到车间主任，从铝管厂到全球供应链，每一步都踩在实业的硬地上。
其实她的“赌”从来不是闭着眼押大小。当年创业拆样车画图纸，卡尺量到凌晨三点，手上磨出血泡也没停；客户说轮子有瑕疵，她连夜拉回厂里返工，自己蹲在车间盯了三天三夜；
转型汽车轮毂时，带着技术团队去日本考察，回来把利润全投进自动化产线，连办公室空调都没舍得装。送100辆宝马给老员工那年，有人骂她“败家”，但那些跟着她从漏风厂房干过来的伙计，后来成了各地工厂的厂长，把质量标准刻进了骨子里。
她赌的不是运气，是自己摸透了机械脾气的手，是带着团队啃硬骨头的劲，是对“产品得拿得出手”的死磕。从田埂拖拉机到航空制造，她走的每一步都有人说“不可能”，但她就认一个理：实业这东西，你扎进去死磕十年，再烂的牌也能打成样。
你这辈子最大胆的“下注”是什么？是年轻时辞掉铁饭碗去闯，是信了一个人跟着干，还是明知难还非要试试的事？
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