一个16G的DDR5内存条，去年10月还800块钱，现在硬破4000多。固态硬盘也跟着疯，1TB的从400窜到1900，显卡更是一天一个价。
华强北那些老板都看傻眼了，说这辈子没见过这么猛的行情，比2018年那波矿难还狠。
这事儿的根儿在哪呢？一个字，AI。
大模型公司不是单纯的写写代码，背后都是成千上万台服务器在烧钱跑算力。一台AI服务器要吃多少内存？普通服务器的8到10倍，英伟达那个H200芯片，单台服务器就得配32到64条DDR5内存条，高端的还得上HBM3e这种高带宽内存，256G一条的那种，单价超过4万块钱。
为了布局AI赛道，现在全球53%的内存月产能都被AI服务器吃掉了。三星、SK海力士、美光这三家巨头垄断了全球90%以上的存储芯片市场，现在把80%的产能都转去做HBM了，那玩意儿利润高啊，一片12英寸晶圆生产DDR5的利润是DDR4的2.7倍，做HBM更是翻几番。
钱就在眼前，你说这些生产企业为啥还要给咱们普通人装电脑的留货？
这场战争打得有多惨烈？
苹果、微软、谷歌、Meta这些巨头的高管，现在天天飞韩国，住在京畿道城南市的商务酒店，每天往返三星和SK海力士总部谈判。谷歌那边更狠，采购主管因为没锁定长期供应协议直接被开了。三星和海力士现在是水涨船高，态度硬得很：不签长期协议，只按季度定价。
为啥？因为预计这涨价趋势能持续到2027年，季度合约能让他们充分享受价格攀升的红利。
不只有装电脑的人遭罪，智能汽车行业现在更惨。
蔚来的李斌1月初就发出预警：今年最大的成本压力还不是原材料，是内存。现在内存涨价，已经涨疯了。理想汽车的供应链副总裁孟庆鹏也说了，直接判断2026年汽车行业可能面临存储芯片供应危机，满足率或许不足50%。
为啥车企这么慌？因为现在一辆高端智能汽车的存储需求已经从过去几个GB跃升到64GB甚至256GB了，往TB级别走。智能座舱多屏互动、高清影音、高阶智驾，这些都是吃内存的大户。但车企在这场产能争夺战里天然处于劣势，AI巨头动辄千亿美元的资本开支，你汽车厂商拿啥跟人家抢？
更要命的是，车规级芯片要求高、认证周期长，现在广泛使用的DDR4和LPDDR4正逐步停产，新一代LPDDR5的产能又被AI需求挤占。车企陷入了旧产品将断供、新产品抢不到的尴尬境地。有些车企为了控制成本，可能被迫削减非核心系统的存储配置，比如降低智能座舱的娱乐内存或延缓更高阶智驾功能的普及。
这几年中国汽车产业智能化配置“内卷”得厉害，现在好了，这波涨价可能让整个行业的技术进步节奏被迫减速。
这场战争还要打多久？
行业分析机构集邦咨询最新调查显示，由于原厂持续将先进产能优先分配给HBM及高端服务器产品，预计2026年第一季度，标准DRAM合约价将环比暴涨55%－60%，NAND Flash合约价涨幅也达33%－38%。
也就是说，当前的涨价可能只是序幕，后面还有更狠的。
供给端的产能约束短期内根本解决不了。新厂建设周期普遍超过两年，最快要到2027年下半年才能释放有效产能。而且三星、SK海力士这些巨头学聪明了，经历过往的行业周期波动后，对扩产保持审慎态度。
现在新建的产能也都聚焦HBM3E及更先进的HBM4产品，传统服务器DRAM产能不仅没增反而在持续收缩。这就形成了“需求激增+产能收缩”的双重挤压，涨价的基础相当坚实。
需求端更是没有降温的迹象。2025年全球AI服务器出货量同比增长187%，仅头部云服务商的年度采购订单就占据全球DDR5产能的60%以上。除了AI服务器，AI PC、智能驾驶终端等新兴产品也在推动存储容量升级，主流PC机型内存配置从8GB向16GB普及，旗舰手机存储容量迈入1TB时代。
所以啊，这场战争短期没法结束，看样子还会打的更厉害。
普通人怎么办？
对咱们这些普通消费者来说，这波涨价基本上是躲不过去了。联想、戴尔等全球前五大PC厂商均已确认将上调产品售价，涨价幅度普遍在10%至30%之间。
你要是现在想装机或者升级配置，要么咬牙接受高价，要么就等着。
但等多久是个头呢？行业普遍预测这波涨价趋势能持续到2027年。
有些人开始打二手市场的主意，但华强北那些经销商早就把二手货也炒起来了。所以短期内内存条价格是别指望降了，想装机的朋友们，要么现在咬牙上车，要么就做好长期等待的心理准备。至于那些囤货的商家和芯片巨头们，这波可是赚得盆满钵满了。
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