作为全球家用车市场的“一哥”，丰田Corolla（卡罗拉）的大名可谓如雷贯耳。包含“欧、美、亚、非、澳”等主要市场在内，该车在全球都采用模块化车身底盘动力架构，即便是老家的日规版也不会更优越。
然而，刚刚上市的一汽丰田国产卡罗拉却成了唯一“走后门”选手，该车不光内外设计、智能配置、动力系统全面升级，甚至还破天荒加长了轴距，使其比其他市场所有同款车都“长一截”。
说Ta是丰田Corolla家族中的最硬关系户，完全没毛病！
第12代丰田卡罗拉
第12代卡罗拉源自丰田TNGA架构下的GA-C平台，目前已经在国内服役六年，虽然几乎每年都会推出年度改款，但都是针对细节的调整，整体依旧是4635*1780*1435的“三围”和2700mm的轴距，在当年属于典型的A级家轿规格。
大众速腾L
随着国内新能源汽车的快速崛起，各品牌在家用车市场开始疯狂内卷，10万价位的家轿已经从当初的4.6米级车长，逐渐“膨胀”到了4.8米级，轴距则普遍来到了±2.8米。
奥迪A3L
不光是比亚迪、奇瑞、吉利等品牌的国产家轿如此，大众速腾、凌渡、乃至奔驰A级、奥迪A3等也都被迫加长，这已然成为基本操作。而始终秉承全球统一标准的丰田卡罗拉，在国内市场就显得有点不合群，月销量也很难回到当初的高增长轨道。
第12.5代卡罗拉
面对重重不利因素，一汽丰田终于开始针对此次中期改款卡罗拉“动大手术”，其长宽高直接拉到了4710/1780/1435mm，轴距为2750mm，针对车长增加75mm，轴距加长50mm，而这明显就是此前A+级轿车——亚洲狮的规格。
丰田亚洲狮
换句话说，一汽丰田此次推出的就不是那台卡罗拉全球车的中期改款，而是给亚洲狮进行了改款升级，并命名为“卡罗拉”。
除了尺寸加大为，该车在设计层面也是全球独一份的最新家族式设计，特别是前后灯组造型，俨然就是小号的凯美瑞。并且，内饰也改为最新智能座舱，包括8.8英寸全液晶仪表、12.9英寸中控屏、50W手机无线快充、64色环境氛围灯，都是年轻人喜闻乐见的。
在智能配置方面，新款不光支持Apple CarPlay、华为HiCar等手机互联，还全系标配Toyota Pilot辅助驾驶系统，主动安全系统覆盖高速行驶、城市拥堵、泊车等多种场景，这也是全球其他同款车少有的待遇。
最后是动力架构部分，老款卡罗拉汽油版使用的1.5L、1.2T发动机在如今的市场都有点不够看，一汽丰田直接为其标配M20E 2.0L自吸发动机，该发动机支持混合喷射，且压缩比做到了13:1，最高热效率40%。
此外，带齿轮起步单元的CVT无级变速器，也是丰田汽车独一份，相比传统CVT，这项新技术不光能带来更快动力响应，同时也能有效延长钢带使用寿命。
至于混动版本，卡罗拉双擎目前在全球都是第四代THS混动系统，而此次国产中期改款版率先升级为第五代THS智能电混双擎，将带来更杰出的动力表现和燃油经济性。
作为全球首屈一指的明星车，丰田卡罗拉在全球超150个国家地区有售，覆盖“欧、美、亚、非、澳”等主要市场，且累计历史销量超过5000万台，稳稳的全球家用车“一哥”。然而，面对中国市场的众多特供选手，丰田汽车也只能低下高傲的头颅，只有做出更彻底的本土化改造，才能真正重回舞台中央，不光卡罗拉需要面对这种改变，广汽丰田雷凌也一样。
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