#1月·每日幸运签##上头条 聊热点#
今年春运从广州南站开往各地的列车车票几乎都是秒光！目前我们办公室有回重庆，有回遵义，也有回湖北武汉，以及回陕西的同事，2月7号前的票都还没有买到，目前候补的票也没有候补到。虽然大家归期都已定，但相应的票却还没有着落。现在的情况只能是以票定归期，计划也只能跟随购票的情况而定。从往年的经验来看，票终归都会是有的，也几乎没有人因为没买不到票而回不了家。现在的问题是那些被秒光的票都去了哪里？为何到时候都又不声不响的跑了出来呢？
现在在广东的外省打工人，比起高峰时期应该减少了最少三分之一。常年呆在这边的人都知道，广东的很多大家都搬迁了或者倒闭。比如我所在的城市东莞，身边关闭的大型商超真的是不少，另外出租的空置率更是高得惊人。我们办公室文员就是本地人，她说她们家的出租房目前的出租率连三分之一都不到，而在以前几乎不可能有空置的房间。大量商超的关停，以及大量出租房的空置，也从侧面印证了广东打工人口断崖式下降的真实情况。
现在私家车的普及率也是越来越高，外省在外地打工的人们买车的比例也在逐年增高。所以很多打工人私家车回乡的数量也是非常庞大的。按理，私家车也会分流相当一部份回乡的人流。在私家车分流，同时迭加外省务工人员断崖式下跌的情况之下，春节仍然一票难求确实是十分令人不解。
现虽然消灭了明矾上的火车票黄牛，取而代之的是演变成一场技术竞赛。各种抢票软件应运而生，宣称通过“云端加速”“VIP通道”提高成功率。比起黄牛时代，现在的抢票门坎更高了，普通打工人更难通过技术手段获得优势了。在以前，还可以通过不睡觉提前在窗口排除搞到票，现在是连任何希望都没有了。候补，是唯一可以选择的方法。
虽然说12306系统对所有访问请求一视同仁，但传统黄牛党逐渐被技术型团队取代，他们利用大量身份信息抢占票源，再通过社交平台加价转售。尽管铁路部门不断升级验证系统和监控机制，这场猫鼠游戏仍在继续……..。春运最大的特点就是*需求在时间和方向上的极端集中。节前所有人从沿海发达地区流向中西部；节后流向完全逆转。这种“潮汐式”流动使铁路运力利用率严重不均衡。铁路部门尝试通过加开夜间高铁、重联动车组等方式提升运力，但面对短期内激增数倍的需求，仍然捉襟见肘。而春节的具体日期每年不同，导致学生流、务工流和探亲流**叠加程度每年各异**。当这三种主流高度重叠时，抢票难度便会达到峰值。
面对“秒光”的车票，仍有策略可寻。候补购票功能是目前最有效的官方途径。当旅客提交候补订单后，系统会在有余票时自动兑现，成功率远高于盲目刷新。铁路部门内部数据显示，候补购票的整体兑现率超过60%，高峰期热门线路也能达到30%以上。另外就是“买长乘短”或“买短乘长”是另一个常见策略。比如购买广州南到遵义，可以尝试购广州南到重庆西的全程车票，就是多出点钱，但成功率会高很多。
我目前定的是从2月7号从广州南出发到遵义，现抢了三天的标都还没有抢到。加钱到第三方平台购票从来不是我的选项，购票我只选择自己抢票和候补。高铁票是国家的资源，我不可能让第三方平台来赚我的钱。如果每个人都抵制加钱让第三方平台来抢票，第三方平台就算技术再先进，但抢过来的票没有买家，自然就不会存在利用技术造势抢囤票的可能性。
诸君，今年的你是回哪里呢？是自己开车回还坐高铁？如果坐高铁回家，你的高铁票买到了吗？你觉得今年的票好抢吗？是自己买还是加钱在第三方平台购买？欢迎你大家留言讨论。
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