上海浦东机场的白天总是充满动感，一架架飞机在跑道尽头掉头对准起飞方向，后方常跟着等待的航班。春秋航空的飞机很好辨认，绿色垂尾是明显标志，作为中国最大的廉价航空公司，它的航班代码是9C，总能在排队队伍里找到身影。

在这里能见到世界各地的机型：日本航空的B767-300ER、菲律宾航空的B777-300ER、新加坡航空的A380-800掠过天际，中华航空的波音原厂涂装飞机也不时出现，每架飞机都带着不同的航线故事。

从10月26日开始，浦东和虹桥机场执行新航季计划，每天总共有2400多架次起降，比之前有所增加。国际航班增长最明显，每天760多次，比去年同期多5%，浦东的国际航线每天720架次，虹桥仅40多架次；国内航线则相反，虹桥的国内航班比浦东多一百多架次。乘客能感觉到变化，去东京、新加坡的早班机从前三天一班变成隔天一班，货机改到晚上飞，白天留给客运，运力分配更高效。

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虹桥机场的值机柜台早上六七点就有旅客排队，北京、成都等热门城市的航班人最多，但工作人员说排队时间比去年快了十分钟左右。浦东机场还在试验全电动小飞机，若成功能多用清洁能源减少空气污染，只是续航能力还在测试中。

机场周边免税店因乘客增多调整了销售策略，售货员说现在商品总价变高，可能是航线多了游客来源更广。10月份刚试点的航班共享政策也在发挥作用，长三角机场互相调配时刻，比如浦东某时段航班太多，虹桥能帮忙分担，不用都挤在一起。

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几年前疫情期间，浦东机场是医疗物资集散地。4月15日那天，瑞士航空、阿塞拜疆丝路航空、德国汉莎航空、台湾长荣航空的飞机满载医疗物资起飞，往世界各地的战疫一线运送，那时它是全球战疫的大后方枢纽。