最近几年时间，国内新能源汽车的发展速度，大家是有目共睹的，而且随着新能源汽车的技术持续迭代和车企之间的竞争越来越激烈，所以新能源汽车的价格也越来越低，因此“电比油低”已经成为了现实。加上产品性能和各种补贴方面的优势，可以明显感觉到，新能源汽车的整体购买门槛，已经非常低了，相比于燃油车时代，花少很多的钱，就能买到比燃油车，尤其是合资品牌燃油车整体产品力强很多的产品……
但是很多小伙伴买完新能源汽车之后，就发现了一个问题，那就是新能源汽车的维修费用实在是太高了，尤其是价格稍微高一点的车型，只要出现一点点的磕碰事故或者故障，维修的价格都会非常高，之前小编倒车的时候撞到了墙上，售后报出了接近9000元的维修清单。而且很多小伙伴也都反映，同等级别和价格下，这些新能源汽车的维修价格要明显高于燃油车，有一种买得起修不起的感觉。
首先我们必须要澄清一点，现在的新能源汽车维修价格之所以高，本质上来说，就是因为现在的新能源汽车，就不存在“修车”一说，以前的燃油车，可能很多时候真的是在修车，比如发动机和变速箱出现了一些机械性的故障，可以通过更换少量部件的方式进行维修，而外面一些汽修厂，很多老师傅甚至能够在不更换原件的情况下，通过“手艺”把故障排除！但是在新能源汽车，几乎不存在这种可能性，因为现在很多新能源汽车的集成度都很高，所以一旦出现故障，基本上就只能是换件了……
当然更加重要的是，现在的新能源汽车，本质上也都是数据驱动的，而这些数据，就只有汽车厂商有，而且不会随便分享给第三方汽修机构，所以对于很多新能源汽车的售后维修来说，本质上就是一门垄断生意。
举个最简单的例子，在燃油车时代，我们车辆的倒车影像摄像头被撞坏了，那么我们更换一个就可以了，甚至可以自己安装，感觉画面不太对，自己掰正就可以了！但是在新能源汽车上，一个摄像头就可以影响到车辆的驾驶辅助系统，所以一定要用厂家的数据进行标定，不标定驾驶辅助系统就用不了，而厂家不会将这套数据随便交给车主或者其他汽修厂，这就是一门垄断生意，所以价格自然就低不了，甚至有些厂商用售后收入来弥补价格战带来的价格倒挂，我们看着报价，自然就非常可怕了。
最后就是我们上述提到的问题了，一方面在国内，新能源汽车的发展速度过快，市场渗透率和销量增长的速度都是几何级别的，这就导致了维修人才严重短缺，现在大多数厂商的维修技术人员，本质上也就是会“换件”，没有数据处理能力和修复能力。而厂商那些做整车智能、电动化的工程师，肯定看不上做维修工赚得那点收入了，这就导致整个行业，新能源汽车专业的维修人员极度短缺，这就抬高了市场价格。
另一个方面，国内的汽车厂商捂着相关的标定数据不撒手，甚至利用数据的垄断地位获取高额利润，这种情况已经持续了好几年。之前有多家车企因为这方面的问题在澳大利亚等海外市场被重罚，但是在国内依然没有改观，垄断就会产生高价格，这是没有办法的事情。
所以其实从目前的情况来看，短期内国内新能源汽车的维修价格普遍偏高，还是会持续很长一段时间，因为技术和数据的垄断、售后收入成为车企重要的获利来源，都促使了车企利用技术垄断来抬高售后价格，加上本来新能源汽车，就是“换件”代替了维修，价格也就很难下来了。
热门跟贴