就一个观点，很粗暴，但也很有用：下雪天，如果没有雪地胎配合，什么四驱车都没用！
最近北方大雪，我在路上看到很多四驱车跑的飞快，在我车速只敢上25km/h的时候，有的四驱车敢跑50km/h。
我希望他平平安安到家，但在新闻里看到各种各样的事故，惨不忍睹，其中不乏一些四驱车型。
之前就说过，四驱，只是比两驱车多了一个轴可以输出动力，它能进一步提升车辆的操控极限，比如说原本时速50km/h过弯就要失控，现在可以做到65km/h不失控。
四驱车，并没有大家想的那么神奇。
尤其是在今天的互联网上，很多人把四驱车吹成了神，就像我刚才说的，冰天雪地的情况下，路面结冰，我只敢跑25的车速，旁边的四驱车敢跑50。
关键是，跑的飞快的四驱车，用的还是公路胎！
雪地胎才是冬天的王者，各位一定要记住，冰雪路面上，四驱系统并不一定有多厉害，但换上一套好的雪地胎，安全性真的是可以翻倍的。
再好的车，和地面的接触点也只有四个轮子，四条轮胎决定了车辆是否具备抓地力。
汽车性能的发展历史，和轮胎的发展历史离不开关系，好的轮胎能够提供更强的抓地力、摩擦力，能有效的让发动机的动力传导到车轮上。
所以各位想想，你再好的四驱系统，上了冰雪路面，没有任何的摩擦力，它跑的越快，就意味着危险系数越大。
我经常在冬天去东北，在换雪地胎这件事儿上，东北的消费者明显更加勤快。
说明一件事儿，经验才能出正道，对于东北的消费者来说，他们更知道雪地胎的重要性，再好的四驱系统，如果没有一套好的轮胎提供抓地力，一样打滑，一样失控。
为什么一定要雪地胎？
核心是雪地胎的橡胶配方更软，而且胎纹设计更加特殊，在已经结冰的路面上，软橡胶能更好的吸附在冰面上，并且独特的花纹可以挤走夹在胎缝中的积雪。
轮胎橡胶不会很硬，轮胎也能咬住地面，所以雪地胎的安全性更高。
当然，这也只是相对的，雪天安全驾驶的核心关键，还是车速不要太快，不要相信任何的技术、任何的配置，最好的安全就是把车速降下来。
因为你无法判定前方的路况，也无法判定前车是否会突然刹车。
所以，最安全的驾驶方式是，给四驱车换上雪地胎，然后慢慢开，另外，很多事故都是在过弯的时候发生的，打方向的同时不要踩刹车、不要加油门，加油门、踩刹车的时候不要打方向。
又打方向又加速、减速，直接就飞出去了。
还是那句话，安全驾驶的前提，是慢点开，然后培养好的用车习惯，很多北方的消费者根本就没有更换雪地胎的意识，这也完全可以理解。
毕竟雪地胎更贵，而且北方的雪季的确少，不如东北那么猛烈。
如果不想换雪地胎，嫌麻烦，嫌费用更贵，那就慢点开，大概率问题不大，最怕的就是觉得“我开四驱我厉害”，跑的飞快结果刹不住。
还是那句话，雪地胎配四驱，慢慢开，才是最大的安全。
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