中型SUV扎堆上市，智驾配置卷成标配，15万车也能装激光雷达。
2026年刚开始，中型SUV市场就热闹起来，七款新车接连亮相，覆盖插混、纯电和增程三种类型，价格普遍降到15万左右，比过去便宜很多，但奇怪的是，虽然价格低了，智能配置却更猛了，不是额外加钱才能选，而是直接标配。
别克E7的外观设计很有特点，车头看起来像在微笑，车内配备了50英寸的AR-HUD抬头显示系统。这款车搭载高通8775P芯片，配合Momenta的R6大模型智能驾驶方案。动力方面采用1.5T插电混动系统，纯电续航达到210公里，还配置了预瞄悬架功能。从定位来看主要面向家庭用户，但实际竞争对手可能是宋L系列，因为宋L现在不强调油耗表现，更注重800V高压平台、662公里续航里程，以及10分钟充电200公里的快充能力，消费者对电动车的需求重点已经发生了明显转变。
比亚迪这次用了双子星策略，推出宋L GT和宋Ultra两款车，GT车型注重运动性能，强调加速能力和续航表现，Ultra车型则搭载270kW单电机，可以选装激光雷达，智能驾驶系统叫做“天神之眼B”，这些车型都不涉及燃油车版本，目标很明确，就是要吸引那些不想买特斯拉、但又希望拥有高级智能驾驶功能的年轻消费者，实际上现在电动车领域的竞争重点已经不是车辆能不能开动，而是车辆能不能自己驾驶。
奇瑞推出风云T8L和T9L两款车型，T8L注重实用性，轴距加长115毫米，T9L风格更前卫，定位为轿跑SUV，搭载地平线征程6P芯片和猎鹰700智驾系统，后排配备IMAX屏幕与零重力座椅，这些配置放在两年前起步价要30万元左右，如今定价却接近20万元以内，估计奇瑞的目标是吸引理想L7入门版用户，不是要全面超越理想，而是让一部分人觉得少花些钱也能获得类似的体验。
小鹏G6增程版这次来得挺低调，但它补上一个关键缺口，就是在北方冬天和长途出行时，纯电版容易让人担心电量不够，增程版支持800V加5C超充，纯电续航有430公里，重点不是这个数字有多漂亮，而是让G6真的可以随便开，不用总想着找充电桩，这其实是在回应蔚来和问界那些说增程只是退一步的说法，说明增程也可以做得很先进。
一汽-大众探岳L PHEV这个车型的出现有点让人意外，它搭载了IQ.Pilot智能驾驶系统，能够完成自动停车和处理紧急加塞的情况，车机使用高通8155芯片，副驾驶还配有一块娱乐屏幕，德系底盘加上中国式的智能功能，明显是想尝试一下，看看合资品牌是否还能依靠稳定性和对中国用户需求的理解来重新争取一些市场溢价。
在七款汽车里，有五款都装了激光雷达，四款用上了800V平台，还有三款用了地平线或Momenta的自研方案，这意味着什么呢？以前大家买车会看轴距大小、发动机排量，现在买车要先问芯片型号、智能驾驶等级、座舱交互方式，15万元的车能够配置这么高的智能装备，说明智能配置已经从一个高配选项变成基本门槛了。
不过有意思的是，这些新车都没提到OTA更新频率和数据安全认证，也没说车机系统能不能安装第三方APP，这些事情现在没人强调，但以后万一出问题，可能变成隐患点，比如某天智能驾驶功能突然降级，或者车机卡了更新失败，用户未必马上发现，但信任感会慢慢流失。
现在厂家都在比较硬件参数，好像芯片性能更强、雷达数量更多就显得更高级，但在实际开车的时候，稳定性和日常使用起来顺不顺手，可能比纸面数字更重要，只是目前大家还在比拼第一轮阶段。
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