站在江苏盐城滨海港的海岸线上，10座巨型储罐整齐矗立，罐身反射着阳光，远处的LNG运输船缓缓靠岸，管道中流淌的绿色能源正悄悄奔赴苏豫皖鲁的千家万户。
这就是盐城绿能港，我国规模最大的液化天然气储备基地，也是一个集接收、储存、外输、综合利用于一体的绿色能源枢纽。
不同于传统的能源港口，这里没有漫天的烟尘，没有嘈杂的污染，只有现代化的设备和源源不断的清洁能源，默默守护着长三角乃至华东地区的能源安全。
一
或许有人会好奇，为什么偏偏是盐城？
首先是地理位置的先天优势，盐城滨海港地处黄海之滨，拥有深水岸线，能够停靠8万至26.6万立方米的大型LNG运输船，这是建设绿能港的基础条件。
而作为长三角首个千万千瓦新能源发电城市，盐城的海上风电装机容量占全国近20%，还有规模庞大的光伏产业，新能源产业规模早已突破千亿。
把绿能港建在这里，既能依托当地的新能源产业基础，实现“风光火气氢”一体化发展，又能借助盐城的交通优势，快速将清洁能源输送到周边省份。
当然，盐城绿能港的价值，远不止接收和储存天然气这么简单。
随着我国“双碳”目标的推进，传统化石能源的占比不断降低，清洁能源的需求越来越大，而绿能港的出现，正是为了解决清洁能源不够用、调峰难的问题。
要知道，江苏是全国有名的用气大省，2023年全省天然气消费量达334.2亿方，约占全国的8.5%，而盐城绿能港，就是江苏乃至周边省份的能源仓库。
二
我们不妨深入了解一下，这座绿能港到底有多大能耐。
从规模上看，一期工程共建有10座大型LNG储罐，其中4座是22万立方米的储罐，6座是全球单罐容量最大的27万立方米储罐，总罐容达到250万立方米，是全球一次性建设规模最大的LNG接收站项目。
而整个绿能港的总罐容，足以储存85亿立方米的气态天然气，可供江苏全省民生用气28个月。
很多人不知道，超大型LNG储罐的设计建造难度极大，曾长期被国外技术垄断。
但盐城绿能港的全部储罐，都采用了中国海油自主研发的核心技术设计建造，国产化率高达98.3%，从设计到施工，几乎都是中国制造。
这些超级储罐的建造，每一个细节都充满了“科技感”。比如，27万立方米储罐的外罐墙体内径达94.2米，墙体厚度在0.9米至1.2米之间，总高度47米，相当于16层楼那么高，墙体高度在全球LNG储罐中位列首位。
技术的突破，不仅让我们摆脱了对国外技术的依赖，更降低了建设和运营成本，为我国后续建设超大型LNG储罐提供了宝贵的经验。
三
有了强大的规模和技术支撑，盐城绿能港的能量输出能力也十分惊人。
它主要通过两种方式对外输送天然气：
一种是管道气态输送，借助苏皖管道等配套管线，与西气东输、中俄东线等国家主干管网互联互通，直接将天然气送往江苏、安徽、河南、山东等省份的城市燃气用户和发电厂。
另一种是槽车液态输送，通过专用的LNG槽车，将液化天然气运往没有管道覆盖的地区，实现全方位、无死角的供应。
自2022年9月正式投产以来，盐城绿能港的保供作用日益凸显。
截至2024年5月，它已累计接卸大型LNG运输船68艘，接卸总量近450万吨，相当于64亿立方米天然气，可满足3500万户家庭一年的用气需求。
在冬季用气高峰时期，它更是发挥了极大的作用，多次完成迎峰保供任务，确保老百姓的取暖、做饭不受影响，也保障了工业生产的正常运转。
四
而盐城绿能港的价值，远不止于能源保供，它还在悄悄改变着我们的生活，带动着地方发展，践行着绿色发展的理念。
天然气是一种清洁低碳的能源，燃烧后产生的二氧化碳远低于煤炭和石油。
据测算，盐城绿能港每年处理的600万吨LNG，可减排二氧化碳3764万吨，相当于植树造林8000万棵。
而且，绿能港的建设和运营，为盐城带来了实实在在的发展机遇。
它带动了当地建筑、物流、服务等相关产业的发展，创造了大量的就业岗位，让很多当地群众实现了家门口就业。
同时，绿能港还开展了LNG保税业务和转口贸易，2024年实现保税进口53.32亿元，2025年保税进出口达59.71亿元，进一步丰富了港口功能，助力盐城打造华东地区的能源贸易节点。
除此之外，盐城绿能港还解锁了一项新技能，完成国内首次长距离+跨区域新建大型LNG运输船舶气试作业。
LNG运输船被称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”之一，气试是新船交付前最关键的“准入考试”，风险高、难度大。
而盐城绿能港成功完成两条LNG运输船的气试作业，不仅彰显了我国的能源基础设施实力，更推动了国船国造、国船国试、国货国运战略的落地。
如今，盐城绿能港的建设还在继续，它的未来充满了无限可能。
目前，二期项目正在规划中，计划再建10座27万立方米LNG储罐、1个码头和2个泊位。
届时，绿能港的年处理能力将达到1000万吨，成为国家千万吨级液化天然气储运基地。
在未来的日子里，这座矗立在黄海之滨的绿色能源枢纽，还将继续发挥作用，为长三角乃至全国的绿色发展注入源源不断的绿能力量。
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