重庆打工人通勤的时间，这次可能真的要省下来了。27号线供电系统一开工，感觉2026年通车这事就稳了。盼星星盼月亮，东西向的快线总算要来了。
这条线有点东西。56公里，15个站，一看就不是那种站站停的慢车。专门查了下，它连接了沙坪坝站、重庆站、重庆东站这几个大枢纽。以后从西边到东站坐高铁，可能就不用在地面交通上折腾个把小时了。直接从沙坪坝钻进去，一路坐到东站，想想就舒服。
说是城市快线，其实野心更大。它还能跟郊区的铁路接上。这意味着什么？可能就是以后从主城去某些区县，可以地铁换市域铁路，一张票或者一次扫码搞定，不用再去长途汽车站挤了。对于在中心区上班，住在城市外围的人来说，这可能是改变生活方式的一条线。
供电系统用的双电压，110kV和220kV的。虽然看不懂具体技术，但大概明白是为了更稳定、更能扛。重庆夏天那个用电负荷，还有轨道交通本身越来越密的网络，供电稳才是真的稳。不然动不动出点故障，全线停摆，再快的线也白搭。
2025年全面铺轨，2026年初通车。这个时间点掐得挺好。重庆东站差不多也是那会儿大规模投入使用，两边的配套能接上。不然像有些地方，高铁站先修好了，接驳的地铁拖了好几年，乘客出站一脸懵，全是黑车。
真正受益的，还是每天跨区流动的人。比如璧山、江津这些地方的人，如果将来线路进一步延伸或者接驳好，进主城的核心区会方便太多。核心区内部的压力也能缓解一些，至少多一个选择。
当然，现在说这些还有点早。施工过程会不会对现有交通造成影响？票价会不会因为是“快线”而更贵？这些都是后话了。但方向是对的，把城市核心和外围用轨道更快地缝起来，总比大家都堵在路上强。
总的来说，值得等。重庆的地铁网络越来越像一张真正的网了，不再只是几条孤零零的线。27号线可能就是那根关键的“横线”。通车那天，估计很多人会去尝鲜，就当是城市给自己的一份礼物吧。
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