在我国高铁网络飞速发展的当下，一座座大型高铁站如璀璨明珠般镶嵌在各大城市，成为城市交通枢纽与形象展示的重要窗口。目前，国内已建成多个规模宏大、功能完备的大型高铁站：北京西站作为京九大动脉的起点，总建筑面积约70万平方米，站场规模达18台20线，累计服务旅客近20亿人次，是南来北往的铁路中心枢纽；广州南站总建筑面积62万平方米，站场规模15台28线，是华南地区地区的重要交通枢纽；南京南站总建筑面积73万平方米，站场规模15台28线，是华东地区最大的交通枢纽之一；西安北站以18台34线的规模居首，是西北规模最大的铁路客运枢纽；上海虹桥站总建筑面积44万平方米，站场规模16台30线，是京沪、沪宁、沪昆等多条重要线路的交汇点。

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如今，又一座大型的高铁站即将加入这个行列——上海东站，目前正以惊人的速度崛起，成为备受瞩目的焦点。上海东站位于浦东新区祝桥镇，总建筑面积达138.7万平方米，其中高铁站房面积约16万平方米，站场布置为15台30线，规模仅次于上海虹桥站，是上海第二大站。

自项目启动以来，上海东站的建设便按下了“加速键”。2023年3月25日，东方枢纽上海东站项目正式开工建设地下基础部分，标志着这一重大工程正式拉开帷幕。此后，建设团队日夜奋战，不断攻克技术难题，推进工程进度。2024年，项目进入地上工程设计方案公布、地下工程基坑开挖及主体结构施工等关键阶段。2025年更是建设的高潮期，3月18日，站房主体工程首根钢柱开始吊装，标志着项目进入站房主体施工阶段；5月27日，地下工程站场区最后一块顶板浇筑完成，主体结构完工；11月，主站房混凝土结构封顶，正式转入站房幕墙、屋面钢结构及装饰装修等精细施工阶段。2026年1月，根据最新消息显示，地下结构施工预计将于第二季度完成。

上海东站不仅规模宏大，其功能定位也十分独特。它将是国内首个实现空铁一体化运营的高铁站，首次在铁路客站枢纽内部引入“航空模块”，旅客从铁路出站闸机至航空模块安检口仅有250米距离，空铁换乘时间可缩小到4分钟，真正实现了高效便捷的换乘体验。同时，该站将接入沪苏通铁路二期、规划沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、沪宁沿江高铁、上海至南京至合肥高铁等多条线路，上海轨道交通21号线也将引入上海东站设站，形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局，进一步强化区域交通枢纽地位。

按照目前的施工进度，上海东站预计于2027年7月具备开通运营条件。届时，它将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽，推动上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市，为长三角一体化高质量发展注入新的强大动力。