随着首台CKD T5 EVO下线，一个连接亚洲与非洲的汽车产业新生态加速成型。
1月15日，东风风行在埃及首都开罗举办上市发布会，宣告其非洲首个KD工厂组装的首批样车正式量产上市，迈出中国汽车品牌从“产品出口”向“技术+生态+本地化制造”全面升级的关键一步。
本次发布会，也是东风风行继2021年后对埃及市场的二次深耕，可谓是“有备而来”——六款新车齐发，覆盖燃油、纯电、插混三大技术路线，直击埃及乃至整个非洲市场的出行痛点。
技术本地化：中国车如何“耐造”非洲？
过去不少人总觉得，中国车是为中国路况设计的，到了非洲那种高温、沙尘、复杂路面和充电设施不足的环境里，可能就“水土不服”。但这次东风风行通过“本地化生产”模式，打破了这一刻板印象。
通过KD模式，东风风行把中国的造车技术带到埃及，又在当地进行针对性调整，这种“适应性创新”，既保证了产品的技术先进性，又适配本地用户的实际使用环境。这比单纯出口整车的模式更高阶，但也更显诚意——它意味着车企愿意投入研发，为这片市场的用户需求打造“量身定制”的产品。
比如星海S7系列主打的就是“续航不焦虑”。纯电车型在充电设施还在发展中的市场，最大顾虑就是怕找不到地方充电、充电太慢。S7系列用“超长续航”和“极速补能”的组合拳，打消这份顾虑，精准迎合当地日常通勤、城市内高频使用的上班族和家庭用户的出行需求。
T5 EVO则明显更对年轻人胃口。潮酷先锋的外观设计、更智能的车机互联，加上SUV的良好通过性，满足了年轻一代对个性、科技和偶尔郊游的需求。在埃及，年轻人正成为汽车消费的生力军，一台好看好开又智能的车，吸引力不言而喻。
同时埃及家庭普遍成员较多，节假日举家出游、或者接待亲友客户的需求很旺盛。一辆空间宽敞、乘坐舒适、又能兼顾一定商务感的旗舰MPV—— 星海V9 （ 参数 丨 图片 ），正好切中这个痛点。而对很多中小企业和旅游公司来说，它也是性价比极高的接待用车选择。
东风风行这次的产品策略很清楚：不用一款车打天下，而是用不同技术路线、不同定位的产品矩阵，把家庭出行、日常通勤、户外自驾等主流场景全部覆盖。这背后是对埃及市场消费分层和用车文化的深入理解。
正如东风柳汽副总经理程源所言，“我们不仅为当地消费者带来高品质交通工具，更将通过本地化生产缩短交付周期、降低售后成本，提升用户购车用车性价比，助力埃及智慧出行生活方式升级，与市场共成长、共发展。”
双向奔赴：从“卖车”到“生态”的跨越
发布会上，程总又重点强调了与埃及合作伙伴的战略合作。这不是简单的代工或分销关系，而是一次深度的“产业绑定”。
根据“乘风双擎（2030）计划”，风行计划将累计投入200亿元，冲刺2030年海外年销30万辆的目标。而与埃及合作伙伴的合作，是这一战略的关键落子，双方要将埃及工厂打造成风行在北非的“区域制造枢纽”，未来不仅要供应埃及市场，还可能辐射周边国家。
这意味着，风行在埃及要做的远不止制造和销售。它还涉及本地供应链的搭建、技术团队的培养、售后服务网络的完善，以及未来可能围绕新能源汽车的充电设施建设、金融服务等。这是一种系统性、生态化的入驻模式，让东风风行在埃及市场站得更稳、走得更远。这意味着对埃及市场来说，风行不再是一个外来品牌，更是一个与埃及市场共同成长的伙伴。
此举不仅为中国汽车品牌全球化发展注入强劲动能，也为中国汽车品牌出海树立新标杆。
而对于埃及而言，引入的不仅是一个汽车品牌，更是一整套全新的汽车产业模式，尤其是新能源汽车领域的生产标准、技术流程和管理经验。这对提升埃及本国汽车工业水平、向绿色制造转型具有积极意义。长远来看，这种本地化生产还将带动埃及本土汽车产业链的升级，工厂培养本地技术工人、引入质量管理体系，实际上是在为埃及汽车制造业“造血”。技术溢出效应会慢慢显现，这对埃及来说，意义远超多卖几台车。
中埃汽车合作，就此从过去的“贸易往来”，升级为“技术共生、产业共融”的新阶段。
总的来说，风行的全球化，不再是简单的销量地图扩张，而是构建一个以研发、生产、销售、服务为支撑的全球网络。埃及KD工厂就是东风风行在非洲落下的关键第一棋子，从这里开始，风行将更灵活、更快速地响应整个非洲市场的需求变化，从而为埃及市场带来更优质的产品，赋能当地汽车产业升级。
风行的品牌理念是“RUNNING FOR FUTURE”——奔流向未来。在埃及这片古老又充满生机的土地上，东风风行正以技术为舟，以本地化为桨，与它的合作伙伴们一起，驶向一个更智能、更绿色、也更具韧性的出行未来。这场始于开罗的旅程，才刚刚加速。
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