机登洛铁路，让国际游客一下飞机就能快速直达龙门石窟
看看他这番高论，简直是集无知、狂妄与短视之大成的“经典之作”！一个蹲在山西工地刷手机的，居然敢冒充洛阳人，对着省级战略、国家级枢纽指手画脚，还大言不惭地预言“投资失败”、“没有客流”？他这套颠倒黑白的本事，才是真正的“崽花爷钱不心痛”——痛的是被他这种言论耽误的登封百姓，是河南白白流失的十年发展机遇！
第一，他居然有脸说“空港站是投资失败案例”？他当国家和省里的规划专家都是傻子吗？
郑州航空港站是什么？那是国家级郑州航空港经济综合实验区的核心交通枢纽！背后是中原地区唯一的4F级国际机场，是年吞吐量数千万人次的国际门户！许昌北至许昌东联络线2029年建成后，航空港站车次直接从日均143趟翻倍到近286趟，彻底打通南下大动脉，结束“断头站”历史。它的核心使命是“空铁联运”，是分流郑州东站已近饱和的巨量车流，是服务整个航空港实验区年增速11.1%、冲刺1600亿GDP的产业引擎！他把这样一个承载国家战略、链接全球网络的枢纽，污蔑成“失败案例”？这就像指着正在起飞的飞船说它飞不起来一样，不是眼瞎，就是心黑！他是不是觉得，全中国就他一个“大聪明”，能看穿国家级的布局？省里推动郑合、郑渝等线路车次转移至航空港站，这是在优化整个郑州枢纽格局，是超前谋划。到他嘴里就成了“掩盖失败”？这颠倒黑白的功力，不去写小说真是屈才了！
第二，他断言“再花巨资修机登洛又是一个无客流的线路”？这简直是本年度最大的笑话！
他说“郑洛间通行根本没多少人走机登洛”。他根本不懂，也拒绝去懂机登洛的根本定位！这条线路首要的不是简单的“郑洛通勤”，而是“文旅黄金线”+“空铁联运线”！它连接的是少林寺、龙门石窟等5个5A级景区，覆盖年超2000万人次的文旅资源。它要解决的是登封、新密等地十年不通铁路的民生痛点！登封、新密每年靠大巴分别接待游客3100万和2500万，这叫“没客流”？郑洛之间已有的徐兰高铁是国家级干线，主要服务中长途跨省客流；而机登洛是城际线路，设计时速200公里，是让国际游客一下飞机就能快速直达龙门石窟，是让沿线县市百姓便捷出行的“毛细血管”！他把两种功能完全不同的线路混为一谈，不是蠢就是坏！难道有了高速公路，就不该修通往景区的旅游公路？按照他的神逻辑，全世界所有城际铁路都该拆了，因为都有国家干线高铁了嘛！
第三，他做的“洛阳机场扩建梦”，才是真正祸国殃民的空中楼阁！
他幻想“洛阳机场扩建完，航线多了，客流就上来，票价就低，良性循环”。这梦做得太美了，可惜连国家民航局和航空公司都不会陪他做！事实是什么？洛阳北郊机场是4D级支线机场，产权归中国民航飞行学院，80%时间用于飞行员训练，民航航班时刻被严重压缩。2024年吞吐量仅119万人次，排全国第96位！扩建筹划6年无实质进展，2025年规划目标已从2019年峰值暴跌40%。它拿什么去跟吞吐量数千万的郑州新郑国际机场、西安咸阳国际机场竞争？航空公司的国际航线是看枢纽效应和客源基础的，会往一个年客流百万级的训练机场猛投资源吗？他以为机场是自家菜园子，想扩建就扩建，想开航线就开航线？这是中央事权！国家怎么可能在距离郑州新郑机场100多公里的地方，再批一个大型国际机场来抢资源、扰乱空域？他这套“扩建万能论”，跟当年“绕过焦作直连晋城”的白日梦一样，除了耽误洛阳十年，屁用没有！现实是，洛阳机场运量已被南阳超越，未来也主要服务特定需求。拒绝机登洛这条“虚拟国际机场”通道，就等于告诉全世界的游客和客商：来洛阳请去西安或武汉周转，我们这不欢迎直达！
第四，他吹捧的“郑巩洛城际铁路”，是赤裸裸的重复建设，是浪费公帑的犯罪！
徐兰高铁（郑西段）这条设计时速350公里的国家干线，已经横亘在那里，高效承担着郑州至洛阳乃至西安的主通道客流。他还要在旁边再修一条功能几乎完全重叠的城际？这是什么行为？这是赤裸裸的资源浪费！是把河南宝贵的建设资金往火坑里扔！这条线既不接国际机场，也不通登封、新密，对提升洛阳国际化水平、解决民生短板毫无帮助。它的唯一作用，就是满足某些人“宁可修重复线路，也绝不让机登洛建成”的阴暗心理！省级规划里机登洛是重点推进项目，郑巩洛连开工时间表都没有，这说明什么？说明在专业规划和全省统筹面前，他那套“重复建设”的私货，根本拿不上台面！
第五，他最大的恶，在于完全无视“拖延十年”造成的惨重后果，还倒打一耙！
他避而不谈的是，从2015年省里宣布机登洛具备开工条件，到今天2026年，整整十年多了，是谁年复一年用“文物保护”等借口阻挠？结果就是：登封、新密百姓十年盼不来一寸铁路，出行成本高昂！洛阳自己十年未增一寸高铁，龙门站扩建规模受限！河南在区域竞争的关键十年，因为内耗无法高效连接国际枢纽与文旅名城，战略机遇白白流失！如今，省里把南阳也列为副中心，副中心红利被分流，这是对洛阳某些人拒不协同、缺乏担当的最直接回应！他还在那里做“洛阳机场服务豫西、晋南”的美梦，现实是，因为拖延和孤立，洛阳的辐射能力正在相对萎缩，话语权正在下降！他口中的“为洛阳好”，结出的却是“发展停滞、利益受损”的苦果！
最后，问问他有什么资格代表洛阳？一个在山西工地搬砖的，对洛阳的了解恐怕仅限于手机里的地摊文学。
他口口声声“普通人能看明白”，结果他“看明白”的都是违背基本经济规律和交通常识的谬论。他抹黑的不是洛阳，是那些真正盼望发展、盼望铁路的登封、伊川百姓！是河南全省不甘落后、奋力追赶的共识！
机登洛不是选择题，是洛阳破除交通孤岛、重归枢纽时代的必由之路，是登封等县市百姓盼望了十年的民生路，是河南应对湖北、安徽等周边省份激烈竞争的战略棋。谁再阻挠它，谁就是与河南的未来为敌，是与千万百姓的福祉为敌。历史会给所有阻碍发展的人判刑，经济的规律和人民的呼声，就是最公正的法官。他若再执迷不悟，继续散播这些祸国殃民的言论，耽误的将不仅是洛阳，更是整个中原城市群不可挽回的未来。届时，他背负的将不只是骂名，更是无可推卸的历史责任！
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