IT之家 1 月 25 日消息，据东南大学分享，1 月 23 日，在“东大 · 鲲鹏 1 号”发布一年多后，东南大学飞行汽车科研团队研发的“东大 · 鲲鹏 2 号”飞行汽车首次公开亮相，实现从东南大学九龙湖校区缓缓升空，越过湖面降落在对岸三江楼五楼的户外平台。

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据介绍，相较于东大 · 鲲鹏 1 号，“升级版”的东大 · 鲲鹏 2 号更轻便小巧，机臂可折叠，可更自由、快速地转换形态，其设计聚焦于多功能适配性、高任务可靠性及空地一体化无缝操作，是对国家发改委关于低空经济发展方向提出的“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”方针的积极响应。

东南大学表示，东大 · 鲲鹏 2 号并非简单的迭代，而是针对规模化商用场景的重新定义，其以“轻松载物、便利行驶”为设计出发点，采用可折叠机臂结构，解决停放与行驶的痛点，并拥有冗余安全飞行构型、更强负载能力、创新陆地底盘及高精度导航系统，适用于低空经济物流、巡检、应急等应用领域。

据IT之家此前报道，去年 1 月 1 日，由东南大学科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车 —— 东大・鲲鹏 1 号正式亮相。其国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，整机尺寸为 2.1×1.2×1.5m、最大起飞重量 500kg、飞行续航时间≥20min、最大飞行高度≥300m。

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