早在2024年也就是中国海军第三艘航母福建号刚刚开始海试的时候，关于第四艘航母的相关消息就已经出现在网络上，当时也有很多外媒对此进行了报道分析，2025年初造船厂的船坞就已经出现了宽度43米左右的船体分段，说明第四艘航母的建造工作正在快速推进。近日第四艘航母的框架图片再次出现在网络上，通过相关照片可以看到，第四艘航母采用的并不是美国海军福特号那种全舰体直壁式建造，而是继续采用了福建号航空母舰那种混合式技术，也就是水线以下是U形直壁结构，水线以上采用小角度外倾设计。
四号航母建造速度很快
此前航空母舰的舰体设计，一般有直壁式和倾斜式两种，直壁式的特点是甲板和机库的面积更大，倾斜式的特点则是兴波阻力小、抗浪性更好，混合式则是集合了直壁式和倾斜式两种设计的优点，这也算是我国独创的一种航母舰体设计工艺。这一设计在福建号航空母舰上面得到实际应用并且反馈良好后，后续直接用在了四号航母上面，这也体现出了我国通过福建号航空母舰的建造，积累了更为丰富和更具深度的航母设计技术，这种经验技术运用在四号航母上面，能够让四号航母的设计更加成熟可靠，同时在一定程度上也加快了四号航母的建造列装速度。
福建号航空母舰
分析人士通过现有的信息判断，四号航母的甲板长度可达340米左右，最大宽度超过80米，相比之下11万吨级的美国海军福特级航空母舰甲板长度约333米，宽度约78米，也就是说我国四号航母的甲板长度和宽度都超过福特级航空母舰。一艘航母的甲板越长越宽对应的就是航母的吨位更大，福特级航空母舰满载排水量为11.2万吨，因此可以推断出我国四号航空母舰的满载排水量达到12万吨只多不少！建造这种12万吨级的超级航母，一方面是一个国家造舰实力的体现，但建造的根本原因还是取决于实际需求，那么我国为何要建造比福特号更大的航母呢？原因有以下几个方面。
福特号航空母舰
第一，吨位越大的航母航行能力越强，航母的吨位越大，舰体的吃水就更深，同时甲板干舷也会更高，这样在遇到大风大浪天气时航母的航行稳定性就越高，同时也避免了海浪动不动就打到航母甲板上的问题，可以有效避免海浪对舰载机起降的影响。同时吨位越大的航母惯性也就越大，同时在航行过程中航母的横摇和纵摇的幅度会相对更小一些，这就可以为电磁弹射系统、拦阻着舰作业等提供更稳定的工作环境，这些也就是我们通常所说的吨位越大的舰艇适航能力就越强，当然这是大吨位航母本身具备的性能和特点，但不是设计大吨位航母的主要原因。
网友制作的核动力航母效果图，当然隐轰和歼20不可能上舰
第二，吨位越大的航母可以搭载越多的舰载机，这是一个非常关键的问题。航母的甲板面积、机库空间等等，与航母的吨位成正比，越大的航母自然甲板面积和机库空间就越大，这就牵扯到舰载机携带数量以及舰载机起降能力的问题。实际上即便在舰载机越来越先进的今天，一艘航母搭载的舰载机数量仍然是非常重要的，尤其是面对对手同代、具体性能也差不多的舰载机时，这个时候舰载机的数量价值就体现出来了，一艘航母搭载的舰载机数量越多，战胜对手的概率就越大。美国海军12万吨的福特级航母，最多可以搭载75架固定翼舰载机，如果四号航母的吨位达到12万吨以上，那么固定翼舰载机的搭载数量有望达到80架以上。
歼-35舰载机
第三也是非常关键的一个方面，那就是四号航母的设计必须考虑与新一代舰载机的协调问题，这个新一代舰载机并不是指歼-35，而是比歼-35更先进的第六代舰载机，我国沈飞研发的六代战机歼-50就被认为极具发展舰载版本的潜力。通过歼-36和歼-50这两款六代机来看，六代机的一个特点就是机体普遍很大，至少不比四代或五代重型机小，要比歼-35这类中型机大出很多，因此我国设计的新一艘航母，必须考虑搭载大量机体更大的六代隐身舰载机的问题，这也就要求四号航母的吨位必须大，以便带来更大的甲板和机库空间，能够搭载足够数量的六代舰载机。
网友制作的舰载版歼-35和舰载版歼-50对比图
从四号航母的建造进度以及歼-50的试飞情况来看， 这两款核心装备有望在相同的时间段服役，也就是说四号航母服役后有望直接搭载第六代舰载机，即便歼-50的原始版本并非舰载机，只要原型机试飞成熟进入量产阶段，以原始版本发展舰载版本也是很快的事情，因此现在可以基本断定的是，我国四号航母在2030年左右服役后，搭载更大更先进的六代舰载机已成定局。
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