封面新闻记者 曹菲
1月25日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，1月25日，成渝中线高铁控制性工程——蜀安隧道“蜀安号”盾构段顺利贯通，标志着该隧道建设取得重大阶段性进展，为成渝中线高铁全线按期建成通车奠定了基础。
成渝中线高铁蜀安隧道是全线控制性工程，隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段长达9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。
为加快盾构段施工进度，蜀安隧道由两台盾构机共同掘进，分别是“蜀安号”和“成渝号”，各掘进约5.3公里和约4.5公里。
此次贯通的是“蜀安号”盾构段，“蜀安号”盾构机开挖直径达14.5米、总长155米、重约3300吨，是目前国内投入使用的最大直径土压平衡盾构机，其刀盘、驱动等八大核心模块均针对成都中、弱风化泥岩地层专项设计，有效破解了地层易结泥饼、刀具磨损快等世界性施工难题。
成渝中线高铁蜀安隧道“蜀安号”盾构段贯通
据中铁二局蜀安隧道项目负责人介绍，“蜀安号”连续穿越运营铁路、高架桥、市政管网等30余处重要构筑物，沉降控制精度严苛至单次1毫米以内，施工难度堪比“在豆腐里雕琢、在心脉旁穿针”。施工过程中，项目团队创新构建“1台智能设备+2大管理平台+1套智能系统”的智能建造体系，为“蜀安号”植入“超级大脑”，管理者可远程掌控地下施工动态，确保施工精准高效。
成渝中线高铁蜀安隧道“蜀安号”盾构段贯通
据长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部指挥长王学生介绍，目前蜀安隧道“成渝号”盾构段掘进正进入最后的冲刺阶段，还有最后约200米，预计在今年3月底贯通。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区（原渝北区）、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
成渝中线高铁预计2027年建成通车，届时将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩至50分钟，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
长江沿岸铁路集团四川有限公司供图
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