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今年，是十五五规划第一年
黄陂十五五规划上说要完工川龙大道 （前川-横店段） 改扩建工程，此羡慕也许会在2030年前完工，但为了各位避免失望，咱们还是降低期望值为妙
川龙大道前川-横店改扩建工程
长不过9公里，小编2020年就看到马路两边开始看树了，但只到今天，工程大约只完工了40%左右
慢，其实也没问题，只要有人搞就行，但此条马路可怕的是，一年12个月里大约只有一个月能看到工人施工（你说工程烂尾了，他搞几个工人搞两条，你说工程在施工吧，一年到头没看到进展）
此马路的投资和施工单位是国有企业（国有企业据说最有社会责任感）
关于川龙大道（前川至横店段）改造工程进展缓慢、迟迟未能完工的问题，这确实是黄陂居民心中的一件“老大难”事。这条路连接着黄陂中心城区（前川）与临空经济区（横店/盘龙城），战略地位极高，但工期拖延数年（2020年前后即有改造动向），原因并非单一的“没钱”，而是多个复杂因素交织的结果。
以下是网友们针对施工进度缓慢的具体分析：
1. 征地拆迁
川龙大道沿线历史遗留问题较多，涉及前川和横店多个村湾的征地拆迁，特比是水塔村路段（部队的军营已经往后退了）。
拆迁难度大：涉及大量民房、企业厂房以及农用地的征收。部分路段因为个别补偿协议未达成，导致无法进场施工，形成“断头路”或“肠梗阻”。
多方协调：道路红线范围内还涉及高压电力杆线、国防光缆、天然气主管道等。这些管线的迁改不仅成本极高，还需要与供电局、通信运营商等多个职能部门反复周旋，协调难度远超修路本身。
2. 方案升级与功能调整
川龙大道的定位在近几年发生了变化：
由“修路”转为“快速化改造”：起初可能只是简单的扩宽维修，但随着武汉“北部精品”战略和临空经济区的崛起，川龙大道被纳入了武汉都市圈放射线快速化改造序列。
标准提升：由于要对接未来的城市快速路网（如天阳路立交、前川至机场快速路等），设计方案多次优化调整。方案一变，之前的工程进度和招投标程序可能就要推倒重来，导致工期拉长。
虽然黄陂区近年文旅、工业发展势头强劲，但资金压力确实存在：
投资规模大：川龙大道里程长、规格高，整体预算需要几个亿，目前黄陂有限的资金可能优先保障了黄陂更为重要的其他工程
保通压力：川龙大道是进出前川的主要干道，货车流量巨大。施工期间必须保证至少双向四车道通行，这种“边通车边施工”的模式极大限制了工程效率，无法大规模全断面推进。
如果您是车主：近期往返前川与横店，建议避开高峰期或考虑绕行岱黄高速（目前免费通行），以节省时间。
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