一个广州的网约车司机，在今年一月初的时候，在社交平台上发了一些截图，说他自己干了五年，跑了两万三千八百单，却一直没有办证，他把车牌号、时间和平台订单都列出来了，不是为了发泄情绪，而是想要交出证据，这种情况也不是只有他一个人遇到，在广州、成都和南京这几个地方，最近查了好几起案子，都是平台把订单派给没有证的司机，车辆信息和系统里登记的完全对不上。

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以前处罚违规行为，主要针对司机个人进行罚款，现在情况有了变化，河源明确规定平台每向无证车辆派出一单，就要罚款三万元，南京直接暂停了三家平台的运营资格，滴滴在醴陵被撤销备案，原因是长期向没有合规资质的司机派发订单，平台过去对这类行为睁一只眼闭一只眼，甚至私下更愿意把订单派给成本低、不需要承担合规费用的司机，如今罚到让他们感到心疼，才真正开始着急起来。

车太多，单子太少，持证的车反而跑不动，成都的二十二万辆持证车辆中，每天只有七万多辆真正在跑，太原的三万八千辆车里，仅有一万三千辆在动，北京司机的日均收入从一千元掉到六百元，许多人不是不想办证，而是办证要花钱花时间，不跑就没有收入，跑了又怕被查，先跑再办证，成了大家默认的做法。

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租车公司一开始说可以先开车再慢慢办证，平台算法也更喜欢低价的司机，大家其实都明白这个情况，现在查得严格了，罚款还是由司机承担，比如长沙有位司机被罚了3200元，平台只发了个整改通知，但从2026年开始，广州和珠海会直接处罚平台，罚款金额比罚司机高得多，这样就能逼着平台自己管好司机的准入。

广州试点让司机免费学电工和叉车技能，第一期学员每月收入比开车多赚八百块，这不是劝人改行，而是因为开车实在干不下去了，珠海有五千辆合规车辆整个月接不到一单生意，车子停着还得交保险费，我觉得这事挺让人感慨的，不是司机贪图便宜，是系统早就运转不灵了，只是大家一直忍着没说出来。