还别说，这车门拉手，有点意思。
小八我不是说它隐藏式有多高级，现在十万块的车都快标配了。而我说的是它弹出来那个劲儿，不快不慢，有点阻尼感，但又不是那种黏糊糊的感觉。
呃，打个比方吧，就好像一个有分寸的绅士，给你开门，不急不躁。
这感觉，一下就跟大众以前那些ID.拉开了差距。以前那些车，哪哪都对，但就是没意思，像个计算器算出来的产品，冰冷。
这个与众08，或者说ID.UNYX，总算有点人味儿了。
坐进去，方向盘，嗯，还行！皮质手感不错，但那个缝线，你说它精细吧，也谈不上，就是挺扎实的，有点大众那股老实巴交的劲儿。
不过那个金色的VW标，在方向盘中间，配上外面那个21寸的金色大轮圈，这审美我不好说，有点用力过猛。
很多人都在喷这个金色，说土！
但你们换个角度想，大众憋了这么久，在新能源这块儿一直被国产按着打，好不容易搞个新东西出来，可不得使劲吆喝嘛。
这金色，就是它的喇叭，生怕你看不见。
车机屏幕据说是骁龙8295P的芯片，现场摸了下工程车，流畅度确实没得说，比以前那些ID.的老爷车机强太多了。
但那个界面UI，还是那个味儿，图标、逻辑，总感觉设计师的平均年龄得有个45岁。不够清爽，也不够酷。
不过话说回来，买这车的人，可能还真就不在乎酷不酷。他们要的是什么？空间大，坐着舒服，续航扎实。
这车尺寸真不小，轴距三米出头，后排跷二郎腿轻轻松松。我1米7的个子，坐后排，头顶还有一大截空间，那个大天窗一开，通透感挺好。就是不知道夏天会不会晒秃头。
座椅是那种运动风格的，包裹性还行，但填充物感觉稍微硬了点。开久了不知道腰怎么样，这得长途试驾才知道。
对了，刚才忘了提一嘴，它那个高位刹车灯，是个小狼头的标志。据说是大众总部沃尔夫斯堡的“狼堡”标志。
你说这细节，有啥用呢？没啥大用。但就是这种没啥用的地方，才让你觉得这车跟别的车不一样。
动力给了单电机和双电机，续航标到730公里。这数字看一下就好了，现在谁还信工信部的续航啊，先打个八折再说。
不过它上了800V快充，这倒是实打实的好处，出去玩补能快，能少很多焦虑。
很多人会拿它跟理想L6或者小米SU7比。
我觉得吧，压根不是一回事。买理想的，图的是个家，冰箱彩电大沙发。买小米的，图的是个酷，是个流量。
那买与众08的是图什么？我猜，是图个“大众标的电车，但又不想太大众”。
他们心里还是认大众这个牌子，觉得机械素质、安全性有保障，但又受不了ID.4、ID.6那个老气横秋的样子。
与众08就像个努力想融入年轻圈子的中年人，西装裤脚下，偷偷穿了一双金色的袜子。有点别扭，但你得承认，他确实在努力了。
至于这努力大家买不买账，就看价格了。一季度就上，到时候是骡子是马，市场会给出答案。
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