印媒消息，印度最大国营船厂科钦船厂正在公开招聘最高管理职位——董事长兼总经理（CMD），申请截止日期为2026年2月13日。
根据官方公布的信息，科钦船厂董事长兼总经理的薪酬等级为20万-37万印度卢比（约合人民币1.5万元至2.8万元）；任期为5年或至退休年龄（上限60岁）；申请人须在过去十年内，于大型机构的财务、业务拓展、生产、运营、市场营销或项目管理等领域具备至少5年工作经验，具备船舶设计、船舶建造或船舶维修经验者优先。
2025年底，科钦船厂现任董事长兼总经理Madhu Sankunny Nair的任期延长至2026年1月31日，直至达到法定退休年龄。Madhu Sankunny Nair同时担任科钦船厂全资子公司Hooghly Cochin Shipyard董事长一职。
Madhu Sankunny Nair最初于2016年1月1日出任科钦船厂董事长兼总经理职务，此前任期已于2021年1月1日延长至2025年12月31日。
近年来，科钦船厂致力于产能扩张，并加快与国际造船企业和国际大船东的合作。
2024年初，科钦船厂新建船坞和国际修船中心正式落成。
新船坞为阶梯式，长310米，宽75/60米，深13米，吃水深度9.5米，能够建造LNG运输船、好望角型船舶和苏伊士型船舶、石油钻井平台和半潜式平台等船型，安装600吨Goliath龙门吊；设计寿命为100年，将使印度能够建造排水量高达70000吨的大型航空母舰。
国际修船中心拥有6000吨升船机、转运系统、六个工作站和约1400米泊位，可同时容纳7艘130米长的船舶进行维修，可将印度船舶维修能力提高约25%。
2025年初，科钦船厂宣布将在科钦港建立一座全新造船基地，总投资达200亿卢比，将与外国合作建造，建成后由科钦船厂所有；同年7月，科钦船厂与韩国最大造船集团HD现代在造船领域达成长期合作，以提高科钦船厂的造船水平和标准。
在新造船市场，科钦船厂于2025年10月宣布与达飞海运签订6艘1700TEU LNG双燃料动力支线集装箱船建造意向书，合同价值介于2.25亿至3亿美元之间。这是该船厂斩获的首笔远洋集装箱船国际订单。此前2023年，科钦船厂通过荷兰船东Samskip的造船合同首次进军集装箱船建造市场。
除达飞海运，马士基、地中海航运、商船三井及其他国际船东也有意在印度造船。
例如，商船三井已开始与包括科钦船厂在内的印度船厂进行磋商，旨在实现船舶采购渠道多元化，拓展仅依赖中日韩三国的格局。
商船三井印度公司南亚中东区域执行官Captain Anand Jayaraman透露，初期阶段，商船三井计划向印度船厂订购MR型成品油轮等建造难度相对较低的简单船型。随着印度造船生态系统逐步成熟，商船三井还期望在未来10年内实现在印度建造乙烷运输船的目标。
科钦船厂作为印度最大造船企业，成立于1972年，位于印度南部喀拉拉邦，印度政府持股比例为67.91%，据称具备从商船到航空母舰等各类船型的设计、建造及维修能力，目前主要承接政府项目，包括“为印度建造首艘国产航母”。过去5年共计交付各类船舶至少70艘。
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