1月19日，310国道磻溪至高家镇项目二分部重点控制性工程——神农特大桥上跨市政路段钢梁主体顺利安装完成，标志着这一省级重点交通项目取得突破性进展，为全线通车奠定了坚实基础。
310国道宝鸡眉县青化至宝鸡渭滨高家镇公路是《国家公路网规划（2013-2030年）》和陕西省“十四五”综合交通运输发展规划中干线交通网建设重点任务，是宝鸡市“15122”重大交通工程建设项目，是宝鸡市渭河南岸重要的区域运输大通道。
项目路线起于宝鸡市眉县青化村，与310国道西安段相接，止于宝鸡市渭滨区高家镇太寅村（G30连霍高速宝鸡西立交与310国道平交口）。路线全长97.150公里，其中旧路改建段18.48公里（既有310国道加宽段14.53公里，改造利用蔡家坡南环线3.95公里），其余路段均为新建工程。全线采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。
项目的建设对于拓展城市发展空间，完善路网布局，缓解主城区交通拥堵，提高区域路网的运输效率，适应交通量快速增长，密切宝鸡高新区、综合保税区以及蔡家坡经开区的联系，服务和助推新型城镇化建设，促进城乡一体化和乡村振兴，实现区域经济社会协调发展具有重要意义。
其中，磻溪至高家镇段起讫桩号K61+200-K96+886.98，路线全长35.68公里。全线采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。
设计施工总承包项目二分部承建K76+000～K85+400、K87+242～K90+837.5段，全长12.995公里，起点位于宝钛路，终点位于神农收费站，主要负责建设凉泉隧道、沙家湾隧道两座隧道和一座立交桥。
神农大桥为该项目控制性工程之一，全长2158.5米，为全线最长桥梁，跨越清姜路、川陕路等重要路段。
此次架设的钢梁采用“30+50+30”米钢板——混凝土变截面设计，创新融合钢结构轻质高强与混凝土结构耐久稳固的优势，既适配桥位复杂交通需求，又通过优化设计降低运营期噪声对周边居民区的影响，同步提升结构耐久性与施工效率，实现工程性能与生态环保双赢。面对桥位紧邻交通要道、作业空间受限，且冬季低温叠加多工序交叉作业的多重考验，项目团队秉持“精研细策、靶向攻坚”原则，提前制定《钢梁加工、安装及焊评专项施工方案》并通过专家评审，总结首件工程经验，以精细化部署、实时动态监测及多部门协同机制，保障钢梁架设安全精准高效推进。
下一步，项目将严守安全与质量底线，强化现场管控，全力推进后续附属工程施工，提速项目建设进程，力争早日全线通车。310国道磻高项目的建成将完善区域交通网络，为地方经济社会发展注入强劲动力。
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