作为表里山河的典型代表，山西地形复杂，沟壑纵横，交通建设长期面临地质条件与生态保护的双重挑战。进入21世纪后，随着西部大开发、“一带一路”等战略的实施，山西以“交通强省”为目标，持续加大力度对交通基础设施建设的投入。如今，山西全省公路总里程已达14.77万公里，其中高速公路6446公里，实现“县县通高速”。目前，山西省的路网密度不断提升，为资源型经济转型、乡村振兴与区域协调发展提供了强而有力的交通保障。
随着“十五五”的到来，山西把公路事业发展的视线转向“通而不畅”的瓶颈路段。其中，晋南的洪洞至大宁、晋北的国道338庙岭梁段，一南一北两条“咽喉”工程，正同步进入冲刺阶段。近日，关于这两个交通项目的规划建设迎来了突破性的进展：山西省发改委连发两项重磅批复，洪洞至大宁高速公路工程可行性研究报告批复和国道338线原平西镇至段家堡段（庙岭梁桥隧群）改线工程核准批复。
洪洞至大宁高速公路
本项目线路起于洪洞县龙马枢纽，接大运高速，向西经尧都、蒲县，止于大宁县三多乡，与隰吉高速十字衔接，全长约82公里，双向四车道、设计时速100公里，概算投资118亿元，桥隧比高达40.14%：隧道9座10.89公里、桥梁76座22公里，设互通6处、服务区2处、收费站4处。
2025年6月项目完成特许经营者二次资格预审，湖南路桥联合山西建投等4家单位中标，采用“BOT＋政府补助”模式，建设期4年、运营期30年。2025年11月，项目完成环评二次公示。2026年1月，项目发布施工监理招标公告。按照目前的进度，项目有望在2026年正式开工建设、2029年建成通车。届时洪洞至大宁车程由2小时缩至50分钟，临汾市“四横三纵”高速网彻底闭合，煤炭、苹果、核桃可一路直下关中平原，晋陕跨省大通道再添新线。
国道338线原平西镇至段家堡段（庙岭梁桥隧群）改线工程
晋北国道338庙岭梁段坡陡弯急，每逢冬雪常现“十车九堵”。根据山西省发改委对该项目的批复可知，该项目建设地点位于忻州市原平市境内，总体呈东西走向。路线起点位于原平市西镇北贾铺南，接国道338原平过境改线段，向北经大林乡后，向西经崞阳镇保成庄，路线终点位于段家堡乡西，与既有国道338相接。路线全长38.4公里，路基宽度20米，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时，汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。全线设隧道6832米/3座、桥梁5117米/15座、互通式立体交叉2处、收费站1处、超限检测站1处、监控管理站1处、养护工区1处(养护工区、超限检测站、监控管理站与收费站合建)、停车区1处，隧道管理站1处。 项目总投资约32亿元。
项目采用BOT特许经营模式，特许经营期34年（含建设期4年、运营期30年），由原平市交通运输局主导，吸引社会资本参与。2025年12月，项目发布监理招标公告（资格预审公告），计划在2026年1月正式启动招标工作。按照目前的进度，项目最快有望在2026年底前开工建设，建设工期36个月，预计2029年建成通车。届时，将彻底摘掉“庙岭梁堵点”帽子，原平作为晋北交通枢纽的路网结构更加顺畅，煤炭外运与沿线旅游、产业集聚能力同步提升。
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