近日，多张疑似中国第二批“岸舰连接器”在东部及南部海域开展演练的影像在网络流传，引发广泛关注。
据外媒1月15日报道，推亚海洋感知平台追踪显示，1月11日至15日期间，3艘新建的“水桥级”多用途登陆平台驳船从珠江口驶向南沙群岛方向，展开海试与战术训练。
这类装备在国外常被称为“岸舰连接器”（Ship-to-Shore Connector），而国内军迷则更形象地称其为“岸舰连接神器”——原因无他，它几乎从物理层面直接破解了现代两栖登陆中最棘手、最危险、也最容易失败的关键环节：重装部队如何快速、安全、高效地从海上走向陆地？
传统两栖作战中，登陆部队必须依赖抢滩——装甲车辆涉水冲上滩头，在松软泥沙中艰难前行，极易陷入、抛锚，且在狭窄正面暴露于敌方密集火力之下，伤亡率高、效率低。而岸舰连接器的出现，彻底颠覆了这一固有模式。它并非传统意义上的登陆舰，也不是简单的浮动码头，而是一套具备自航能力的模块化海上栈桥系统，专为两栖作战量身打造。
该系统到位后，可通过多根液压支撑腿将自身牢牢固定于浅海或滩涂区域，即便在复杂海况下也能保持高度稳定；随后，向岸边延伸出长度可达百米以上的可伸缩智能栈桥。坦克、步战车、自行火炮乃至防空系统，无需涉水、不必抢滩，即可直接驶上相对坚实的地面或既有道路。
这一能力，使得登陆地点不再局限于少数具备硬质滩头的“理想登陆点”，而是扩展至几乎整条海岸线——只要水深足够、岸基具备基本硬化条件，就能迅速架设临时海上通道，从而绕过敌方多年苦心经营的滩头防御体系。
从近期曝光的演练画面看，第二批岸舰连接器在载重能力、栈桥长度和整体稳定性方面，均较首批型号有明显提升。此前，首批装备（如刷有“东宫403”编号的平台）已在东部沿海由两栖登陆舰支队操控，完成多次实兵实装的由海向岸投送演练。
而此次在南海方向的新一轮海试，则显然是在更复杂海况、更长航程条件下对该型装备进行系统性检验。这种“东部先用、南部再练”的部署节奏，本身就说明该装备已获得军方高度认可，正步入规模化建造与列装阶段。
需要强调的是，岸舰连接器并非旨在取代两栖攻击舰、气垫登陆艇或传统登陆舰，而是作为战役级支援装备，在制海权与制空权基本确立的前提下，大幅提升后续重装力量的登陆效率。
它更像是战役纵深展开的“放大器”：当前沿突击部队撕开防线缺口后，岸舰连接器迅速跟进，将成建制的装甲集群、后勤保障单元源源不断送上岸，把传统“薄命冲滩”的高风险模式，转变为高效、有序、大规模的快速展开。
因此，外界普遍认为，此类装备更适合在登陆场已基本稳固的条件下使用，而非执行第一波突击任务。它解决的不是“能不能上岸”的问题，而是“能多快、多稳、多大规模地上岸”。一旦重型机械化部队顺利登岸并向纵深推进，战场态势往往会在短时间内发生决定性倾斜。
值得注意的是，岸舰连接器并非纯粹的战时武器。其显著的军民两用属性，使其在和平时期同样大有用武之地。在海岛补给、工程建设、人道主义救援等场景中，它可作为临时码头使用。一旦沿海或岛屿地区遭遇地震、台风、海啸等重大灾害，港口设施损毁，这类平台便能迅速搭建起可靠的海上生命线，保障人员与物资高效转运。正因如此，其在平时以较低敏感度公开演练、常态化部署成为可能。第二批岸舰连接器的演练曝光，并不意味着某个具体军事行动时间表的临近，但它清晰传递出一个信号：相关作战准备正在按部就班、稳步推进，且已进入实用化、体系化运用的新阶段。
当那一天真正到来之时，中国军队不仅拥有撕开口子的能力，更具备将胜利迅速转化为战略优势的“无缝登陆”手段——而这一切，或许就始于一艘看似普通的海上栈桥。
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