今年水果为啥这么便宜？这么分析你就明白了|榴莲|樱桃|水果|草莓|荔枝|葡萄|蓝莓|车厘子

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作者|深水财经社纳兰

最近你买车厘子吃了吗？有没有感觉到？以前舍不得买的车厘子，现在超市随便挑；砂糖橘论筐买都不心疼，比青菜还便宜。

2025年底以来，全国各大农副物流枢纽，降价的标语随处可见，车厘子、砂糖橘、草莓等曾经的“高价水果”集体“跳水”，降价幅度不仅比去年还大，而且也比去年提前进入降价周期。

进口水果的价格雪崩从前两年就开始了，但是今年很多品种又创了新低。为什么水果价格会跌跌不休呢？这一次我们深入研究了下，认为这其中包括产能、种植区域和运力三大原因。

一、水果价格比去年更便宜

进口水果降价的话题这些年都在谈论，而且大家有没有发现，每年底的所谓“旺季”，反而成了降价的主要时间窗口。

2025年底至今，水果市场的降价幅度，用“腰斩”“膝斩”来形容毫不夸张。无论是进口的车厘子、榴莲，还是国产的砂糖橘、阳光玫瑰，价格都创下近年新低，消费者的“水果自由”覆盖面也越来越广。

先看最具话题性的车厘子。作为曾经“春节硬通货”，车厘子的价格变化最能反映市场热度。

据财联社2026年1月25日报道，2025/26产季智利车厘子产量预计达到65.5万吨，相当于1.31亿箱，其中超过90%将出口至中国市场，这个数字比去年同期增长约2.18倍，创下历史新高。

海量到货直接拉低价格，在北京某批发市场，2025年12月10日海运车厘子均价还在47.5元/斤，到2026年1月10日已降至26.5元/斤，降幅约44%；3J级车厘子批发价从100多元/公斤跌到56元/公斤，两个月近乎腰斩。

深水财经社周末去了两家盒马鲜生超市看到，这里的3J车厘子5斤装领了优惠券才卖139元。有些电商平台预售价低至17元/斤，部分商超2J级零售价25-35元/斤。

砂糖橘的降价更是“断崖式”。财联社2026年1月25日报道显示，2025年砂糖橘的批发价格较往年回落了近40%，普通筐装砂糖橘批发价仅1.8-2.2元/斤，精品礼盒装也才2.5-3元/斤，而去年同期批发价普遍在4-5元/斤。

草莓、榴莲、阳光玫瑰等水果也未能幸免。据财联社报道，奶油草莓批发价下降10%，最低售价已经跌到了“1”字头。泰国金枕榴莲批发价腰斩，从冬季近60元/斤降至38元/斤，品质稍差的甚至低至19.9元/斤。

最夸张的当属阳光玫瑰葡萄，这款10年前巅峰期能卖到500元/斤的“贵族葡萄”，2025年底产地地头价仅0.5-0.7元/斤，批发价2.5-3元/斤，零售价5-10元/斤，较最高峰跌幅超90%，不少果农被迫砍树止损。

农业农村部数据显示，2025年12月重点监测6种水果批发均价7.56元/公斤，环比涨6.0%、同比涨5.6%，但樱桃类、柑橘类、部分进口果同比/环比均大幅下跌，其中嘉兴水果市场樱桃类12月同比跌23.11%、环比跌48.07%，结构性降价特征十分明显。

水果降价也直接影响到连锁零售企业。作为“中国水果连锁零售第一股”的百果园，2025年上半年净亏损同比扩大至3.42亿元，毛利率近乎腰斩，从2024年同期的11.06%骤降至4.93%，一年之内闭店超1600家，闭店率高达27%。

百果园公告显示，亏损的核心原因之一，就是2024—2025产季全国水果普遍丰产，加上进口水果集中到港，出现“量增价跌”的踩踏，叠加社区团购、直播电商低价分流，门店盈利能力大幅下滑。

二、产能扩张引发价格雪崩

去年底以来，车厘子、砂糖橘、阳光玫瑰等高价水果集体“亲民”，核心原因就一个——产量扩张，彻底打破了以往水果“物以稀为贵”的格局，推动高价水果“去贵族化”。

这个很好解释，商家都喜欢卖利润高又畅销的水果，只要能赚钱，肯定会有人想方设法夸大生产和进口量。

智利车厘子最典型，2025/26产季产量飙到65.5万吨，是去年的2.18倍，1.31亿箱里90%以上都要卖到中国。这意味着仅智利车厘子，就将为中国市场新增近45万吨供应量。

2025年产季智利至中国的“车厘子快线”海运专班增至32班，较去年翻倍，单船运量近8000吨，全年超50万吨智利车厘子涌入中国，占其总产量近90%，海量货源直接冲击价格体系。

除了车厘子，东南亚榴莲也迎来丰产。据农业农村部公开数据，2025年泰国榴莲总产量168.25万吨，同比增30.72%，越南、马来西亚榴莲产量也同比增长20%以上，大量榴莲集中出口中国。

但丰产并未带来丰收，越南榴莲因种植技术缺陷口感劣化，价格暴跌70%，不少果农被迫砍树改种水稻或咖啡，损失惨重。

国产水果的“产能过剩”更是严重。砂糖橘主产区广西、广东近年来持续扩种，据农业农村部产区公告，2025年全国砂糖橘种植面积较2020年增长50%以上，产量同比增长35%，集中上市期间，市场供应量激增，而需求增长有限，供过于求导致价格大幅回落，部分主产区地头价甚至跌破1.5元/斤，低于种植成本线。

阳光玫瑰的“产能崩塌”更是典型。据新浪财经报道，阳光玫瑰葡萄的种植面积10年从15万亩扩到150万亩，翻了10倍，2024年全国总产量超80万吨，而市场需求仅45万吨左右，严重供过于求。

蓝莓、荔枝等水果也面临同样的问题。据农业农村部数据，2024年全国蓝莓总产量78万吨，较2020年增197%，2025年预计达89.74万吨，产量位居全球第一，但市场需求仅能消化一半左右。

2025年荔枝更是“超级大年”，全国总产量365.04万吨，同比增111.26%，出现“荔枝自由”的同时，也有不少果农因价格跌破成本线，只能让荔枝烂在树上。

三、“贵族果”稀缺性消失

如果说产量爆发是价格下跌的“表层原因”，那么种植技术的升级，则是“深层推手”。

以前，很多高价水果之所以贵，是因为种植难度大、产量低、易损耗，属于“稀缺品”；而现在，随着种植技术的普及和升级，这些水果的种植门槛大幅降低，产量大幅提升，稀缺性彻底消失，价格自然回归理性。

所以说，产能爆发的背后其实就是种植技术来推动的。

以草莓为例，以前草莓主要依赖露天种植，受季节、气候影响大，每年只有冬季少量上市，损耗率高。而现在，辽宁丹东、山东济南、江苏南京等主产区，普遍采用温室大棚、滴灌施肥、温控调节等设施种植技术，不仅能实现全年上市，还能控制草莓的口感和品质。

据农业农村部2025年设施农业发展报告显示，全国草莓设施种植面积已达300万亩，较2020年增长60%，设施草莓产量占全国总产量的85%以上，产量的大幅提升，直接推动草莓价格下降。

阳光玫瑰的价格“崩塌”，也与种植技术的普及密切相关。10年前，阳光玫瑰主要依赖进口枝条和高端栽培技术，种植难度大，只有少数农户能种植，产量极低，所以能卖到500元/斤的高价。

而现在，国内已经掌握了全套的种植技术，从枝条繁育、修剪整形，到病虫害防治、甜度控制，都实现了标准化，种植门槛大幅降低，无论是南方还是北方，都能广泛种植。

但与此同时，部分果农为了追求产量，滥用膨大剂等农药，导致阳光玫瑰糖度不足、口感变差，消费者信任危机加剧，进一步压低了价格。

进口水果的种植技术升级，也进一步增加了市场供应量。以智利车厘子为例，近年来智利果农普遍采用矮化密植、滴灌施肥、果实套袋等技术，不仅提升了车厘子的产量，还改善了品质，让车厘子的挂果期延长、耐储存性提升。

据智利驻华商务处数据，2025/26产季智利车厘子平均亩产较去年增长25%，优质果率达到80%以上，产量的提升和品质的稳定，为大规模出口中国奠定了基础。

此外，品种改良技术也推动了水果价格的下降。以前，砂糖橘主要以普通品种为主，口感参差不齐，产量有限；而现在，经过品种改良，推出了多个优质品种，不仅口感更甜、果径更均匀，产量也提升了30%以上。

值得注意的是，种植技术的升级也导致水果市场出现“品质分化”。虽然普通水果价格大幅下降，但优质精品水果价格依然保持稳定，甚至略有上涨。

四、运力提升，物流成本下降

对于水果这类易损耗、保质期短的商品来说，物流运力是影响价格的“关键环节”。

以前，进口水果依赖空运，国产水果依赖传统公路运输，不仅运费高、时效慢，损耗率也高，这些成本最终都会转嫁到消费者身上，导致水果价格居高不下。

而2025年底以来，海运、冷链、通关等运力环节的革新，实现了“运得快、运得多、花得少”，大幅降低了物流成本和损耗率，为水果降价提供了空间。

进口水果的“海运革命”，是车厘子、榴莲等品类降价的核心支撑。以车厘子为例，往年智利车厘子出口中国，主要依赖空运，航程短但运费极高，单柜运费高达400元/箱，空运成本占车厘子零售价的40%以上，导致车厘子价格居高不下。

而现在，“车厘子快线”海运直航常态化，彻底改变了运输格局。

据媒体报道，2025/26产季，智利开通直抵中国的“樱桃快线”海运专列，班次密度被媒体形容为“比地铁还密”，较去年翻倍至32班，航程从以前的28-30天压缩至23天，配合0-4℃冷链及低氧包装技术，损耗率从25%降至8%-12%，单柜运费从400元/箱降至80元/箱，综合成本下降60%以上，比空运便宜60%以上。

一艘“车厘子快线”船能装8000吨车厘子，11月中下旬就有6000多柜约22万吨车厘子集中启运，12月广州南沙港单月到港8万多吨，上海港更是承接超1万柜，海量到货直接把价格砸下来。

通关效率的提升，进一步降低了物流成本和损耗率。据海关总署2025年12月公告，广州南沙港、上海洋山港、天津港等主要口岸，对进口车厘子、榴莲等水果开通“绿色通道”，实行“船边直提”“2小时极速通关”政策，无需排队等待，大幅缩短了通关时间。