90后零跑B01车主感受：650km续航+激光雷达+宁德时代电池，真香！|宁德时代|激光雷达|点烟器|电池|续航能力

马上过年了，上班已经5年了，想用自己攒的钱买一辆新能源汽车，过年走亲戚能带着父母到处转转，也是尽心了。表姐说有一款车在8万到12万的价格区间，并没有玩任何的套路。有宁德时代的大容量电池，有禾赛激光雷达，甚至连底盘调校都会请都会请专家团队，这其实就是零跑B01 2025款 650激光雷达版。市场指导价格是11.98万元，其他的车型还在看配置，还在说续航的时候，这款车就已经拿下650km的续航里程，那今天就为大家来评测一下。入手了2025款650激光雷达版。开了两个多月，整体体验超出预期，今天就以真实车主的身份，跟大家聊聊这款车到底值不值得入手。

外观设计方面：零跑B01给人的感觉很简洁，前脸造型非常有张力，它的车头比较宽，贯穿式的灯带和底部大面积的亮黑色包围，让前脸层次感十足。分体式的大灯采用LED的光源，照明效果突出，让夜间行驶更安全。车身侧面，零跑B01有着流畅的溜背式造型，不仅美观，还能有效降低风阻，提升续航能力。隐藏式电动门把手设计，既增加了车身的整体性，又显得很有科技感。另外，零跑B01的车身颜色选择丰富，像“摩根粉”等独特车漆，满足了不同消费者的个性化需求。我们今天看到的这个外观颜色为“星夜蓝”，颜色也很通透。尾部的断点贯穿式尾灯亮度柔和，夜间行驶时辨识度不错。整体来看，这款车的外观设计没有为了追求个性而牺牲实用性，比如激光雷达的布局、隐藏式门把手的设计，都兼顾了科技感和日常使用的便利性。电动尾门的配置体现了对家庭用车细节的关注，当用户提着重物或抱着孩子时，只需轻按按钮就能开启尾门，为日常使用带来了便利。整体外观没有盲目追求激进风格，而是在前沿科技感与家庭用车实用性之间找到了合适的平衡点。

内饰方面：坐进车内，感受明显的是零跑B01在质感与智能体验方面的用心。车内采用环抱式座舱设计，通过流畅的曲线布局营造出温馨的包裹感，同时用料方面的表现也超出了同级12万级家轿的常规水平。门板及中控区域都覆盖了软包材质，触感细腻温润，再搭配哑光镀铬装饰条，有效避免了车内出现廉价感。14.6英寸的中控悬浮大屏拥有超清2.5K分辨率，四周的窄边框设计带来了不错的视觉效果，搭载的高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，使得界面流畅度可以与高端智能手机相媲美，无论是滑动操作还是点击操作，都不会出现卡顿现象。系统界面设计简洁明了，对用户比较友好，老爸和老妈现在也用的很顺手，说没想到现代化的汽车也太方便了。

车内的储物空间也很实用：前排扶手箱又深又大，能放下 6 瓶矿泉水和孩子的小玩具；门板储物格能放 1 升的保温杯和折叠伞；前排还有两个 USB-C 接口，其中一个是 80W 快充，手机从 30% 充到 80% 只要 20 分钟，带平板出门也能快速充电；后排扶手有两个杯架，支持加热和制冷，冬天能温牛奶，夏天能冰饮料，以后孩子很喜欢这个功能。

零跑 B01 2025 款双版本车身尺寸一致（车长 4770mm、轴距 2735mm），170cm 身高的人乘坐，无论前排还是后排，空间表现都很宽松，不会有压抑感，完全能满足日常通勤或家庭出行需求。前排乘坐时，调整好座椅位置（主副驾均支持电动调节，可前后、高低、靠背角度调节），头部距离车顶能留出 1 拳 2 指左右的空间，不会有顶头情况；腿部可根据驾驶习惯舒展，膝盖离中控台还有富余距离，搭配支持上下 + 前后调节的皮质方向盘，很容易找到舒适的驾驶姿势，长时间开也不会觉得局促。后排乘坐体验同样友好，前排座椅调至适合 170cm 驾驶者的位置后，后排腿部空间仍有 1 拳 3 指左右，膝盖不会顶到前排座椅靠背；头部空间也有 1 拳左右，坐直身体不会觉得压抑。后排中间地台凸起不高，临时坐第三个人时，双脚也能找到合适放置位置，加上后排有中央扶手和杯架，手臂搭放或放饮品都方便，整体乘坐舒适度在线。

后备箱常规容积有 460L，放两个 28 寸行李箱和孩子的婴儿车完全没问题；周末去超市采购，大包小包的日用品塞进去也很轻松。后备箱还加了 220V 电源插座，之前带家人露营，在后备箱放了个便携式冰箱，全程供电很稳定，比用点烟器接口方便多了。后排座椅支持电动放倒（按一下按钮就行），放倒后能和后备箱连起来，放长条形的物品（比如折叠自行车、露营装备）很方便，不用费力手动搬座椅。以后出门就是带上我的自行车和老爸的钓鱼竿，也不会觉得地方小了。

动力与续航方面：零跑B01全系车型均采用了后置后驱的驱动方式，并且搭载了一台永磁同步电动机，电动机总功率为160kW、电动机总马力为218Ps、电动机总扭矩为240N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱。官方百公里加速时间为6.5秒。这样的加速时间和动力参数已经超过同价位的纯电车，大部分都是在8秒到10秒左右。

咱们在北方买纯电车顾虑就是续航，冬天一开暖风，电量就跟流水似的，这是很多电车车主的痛点。续航方面，使用了67.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程(650km)，百公里耗电量(11.5kWh/100km)。同时，还搭载了27合1超级集成热管理系统，通过多系统跨域交互、联动控制实现更优的整车能量管理，在综合续航提升10%的同时实现了整车布置空间节省约30%，热管理相关零部件减少约60%，重量降低15%以上。补能方面，新车30%-80%快充仅需18分钟，喝杯咖啡的功夫就补够300km 续航。

在实际驾驶的过程中，动力的输出特性还是可圈可点的，例如在起步阶段没有窜动感。像我这样的新手，照样也可以轻松的控制。进入到中段加速时，车辆超车也会有明显的推背感觉。车辆动力的储备还是比较充足的，在高速巡航时，超车并线也会拥有十足的信心。还有三种不一样的驾驶模式，在经济模式下动力的输出比较柔和，适合城市通勤，能够降低8%的能耗。在标准模式下会兼顾动力以及能耗，适合日常使用。在运动模式下，电机响应更加的激进转向手感变沉。

辅助驾驶方面：搭载1 个激光雷达、多个摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，配合高通骁龙 8650 芯片（200 TOPS 算力），能快速处理传感器信息。支持高速领航辅助、主动式车道保持、360° 全景哨兵模式这些功能，不是 “基础版辅助”。高速领航辅助很好用，我跑高速时开启后，车辆能辅助保持在车道中间，跟车距离有三档可调（近 / 中 / 远）。前车减速时它会跟着减速，前车加速也会慢慢跟上，不用一直踩着电门或刹车。遇到慢车时，打转向灯就能辅助超车，整个过程很平顺，不会有突兀的加速或刹车。有次开了 2 小时高速，全程用辅助驾驶，脚和腰都没那么累了，比自己手动开轻松很多。停车安全方面，360° 全景哨兵模式很实用。车辆停放时，能全方位监控周围环境，有次我的车在小区被别人蹭了一下，哨兵模式拍下来了，还通过手机 APP 提醒我，很快就找到责任人。车内还有 PM2.5 过滤和车载空气净化器，夏天开空调不会有异味，对家里有孩子的用户很友好。

安全性能方面：安全是买车的第一要点，零跑B01在安全上的配置真的让我很放心，车身用了大量的高强钢，像个移动的安全堡垒。电池方面更是用了电池底盘一体化技术，听说测试中能做到热失控48小时不起火不爆炸，这给咱们车主吃了一颗大大的定心丸。还有我特别喜欢的，每天都离不开的全系标配的360°全景影像和透明底盘，对我来说太实用了。平时在小区里接送孩子，那些乱跑的小神兽，或者那些狭窄的路牙石，有了这俩功能，就像开了“全盘视角”，一目了然，再也不怕剐蹭了。还有哨兵模式，停车之后车子自己就在那“站岗”，有什么磕磕碰碰的都能录下来，让人特别踏实，要是过年回老家，没有哨兵模式真不行，指不定熊孩子会干什么出格的事，有了哨兵功能，全程给它录下来，真的让人放心。