每年春节前的返乡路，对开车回家的人来说都是一场小考验。怕高速堵、怕服务区充电桩排队，更怕续航不够半路掉链子，带着全家老小和一堆年货，路上多等一分钟都觉得心焦。这段时间我开着smart精灵#5 EHD超级电混2026款252Ultra跑了几趟长途，也算摸透了这台车的脾气，发现它确实能解决不少返乡路上的痛点，尤其适合预算20万左右、想兼顾日常通勤和长途出行的家庭。
这台车定位中型SUV，长宽高分别是4705毫米、1920毫米、1710毫米，轴距直接拉到2900毫米，五座布局的设定，从根源上解决了家庭出行的空间问题。之前总觉得插混车型会因为电池布局压缩车内空间，但这台车基于纯电版开发，又针对插混特性做了优化，空间利用率做得很到位。方盒子的造型看着敦实，实际不只是为了好看，平直的车顶从A柱一直延伸到C柱，后排乘客的头部空间完全不用顾虑，我178cm的身高坐进去，头顶还有一拳多的余量，长时间坐着不会觉得压抑。
外观上延续了smart家族的设计语言，封闭式前脸能看出新能源的身份，也能降低风阻，对续航多少有点帮助。贯穿式的LED灯带搭配四颗胶囊状光源，点亮后辨识度很高，春节期间跑夜路，不管是跟车还是会车，都能让对方快速注意到。车身侧面的无框车门和隐藏式门把手是个小惊喜，20万左右的SUV里，能配无框车门的车型不算多，既提升了精致感，冬季戴着手套开车门也很顺畅，不用费劲抠门把手。19英寸的五辐式轮毂搭配245/50 R19的轮胎，高速行驶时稳定性不错，过弯道的时候车身侧倾控制得比较好，不会有发飘的感觉。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，隐藏式排气让尾部看着更简洁，五种车身颜色可选，新增的苍岩灰和星 旋 蓝都很耐看，家用或者日常开出去都不违和。
车顶的行李架是标配，春节返乡带年货、礼品再合适不过，装个行李箱就能放下全家的衣物和特产，不用再纠结后备箱装不下的问题。接近角18度、离去角21度，虽然官方没公布离地间隙，但实际开着走一些乡下的非铺装路面完全没问题，老家门口的高减速带也能轻松通过，不用小心翼翼担心刮底盘。整备质量2190公斤，属于中型SUV的正常水平，开起来不会觉得笨重，城市里通勤停车也没压力。
坐进车内的第一感觉是温馨，环抱式座舱设计搭配双层岛台布局，中控和门板大部分区域都是软性材质包覆，还点缀了镀铬饰条，摸上去质感在线。浅蜜棕和曜石黑两种配色，浅蜜棕更适合家庭，看着温暖，车内氛围也更轻松；曜石黑偏沉稳，偶尔用来通勤也合适。我个人更偏爱浅蜜棕，春节带着家人出行，车内氛围会更融洽。
车内的三块屏幕是核心亮点，10.3英寸的全液晶仪表盘信息排布很清晰，车速、电量、续航、驾驶模式这些关键信息一眼就能看清，开车时不用低头仔细找。中控和副驾各有一块13英寸的AMOLED屏幕，2.5K的分辨率显示效果很细腻，导航地图的细节、视频画面的色彩都很到位。比较实用的是副驾屏幕可以独立播放娱乐内容，返乡路上后排的家人可以凑到副驾看剧，完全不影响主驾用中控导航，长途出行能少不少无聊感。
车机搭载的是AMD V2000高算力芯片，24GB内存加256GB存储，操作起来很流畅，切换页面、打开应用都没有卡顿。语音交互接入了AI大模型，支持连续对话和四音区识别，不管是前排还是后排乘客，说一句“打开空调”“导航到XX服务区”，系统都能快速响应，不用手动操作，开车时更安全。换挡机构用了怀挡设计，把中控区域的空间彻底释放出来，前排乘客的腿部活动空间更宽裕，也能在中控下方留出额外的储物位置。
座椅配置是这台车的加分项，皮质包覆的座椅触感柔软，主副驾都支持8向电动调节，主驾还有4向腰部支撑，跑长途的时候能把座椅调到最贴合身体的角度，减少腰部疲劳。副驾的零重力座椅是个宝藏配置，能调节到121度的零压角，搭配腿托，长途路上家人可以直接躺着休息，尤其是副驾坐老人或者小孩，这个功能能大大提升舒适性。前排座椅还带加热、通风和按摩功能，8点气袋式按摩有好几种模式可选，冬天开加热、夏天开通风，跑四五个小时的长途也不会觉得难受。
后排座椅支持靠背角度调节，还能按4:6比例放倒，坐三个人完全不拥挤，中间乘客的腿部也不会觉得局促，中央扶手带杯架，能放两杯热饮，春节路上喝口热水很方便。全车有32处储物格，门板能放两瓶大矿泉水，中控台下方可以放钱包、证件，中央扶手箱能装随车文件和零食，每个乘客的小物件都能找到合适的位置，不用堆在座椅上影响乘坐。后备厢常规容积625升，放两个28寸行李箱加一个婴儿车绰绰有余，放倒后排能扩展到1525升，要是带大件物品也能轻松装下，开口很大，装卸行李不用弯腰费劲。
聊到插混车型，大家比较关心的肯定是动力和续航，这台smart精灵#5 EHD的表现没让人失望。它搭载了1.5T涡轮增压发动机和永磁同步电机，发动机型号是BHE15-CFZ，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛·米，缸体和缸盖都是铝合金材质，热效率能达到47.26%，这个数据在同级别车型里算是不错的水平，热效率高意味着燃油经济性更好，长途出行能省不少油费。电机最大功率200千瓦，最大扭矩380牛·米，系统综合功率320千瓦，综合扭矩635牛·米，匹配三挡DHT混合动力专用变速箱，官方0-100公里/小时加速时间6.9秒，车速185公里/小时，家用完全够用。
实际开起来的感受很平顺，起步阶段纯电驱动，动力响应很快，绿灯起步不用深踩油门就能轻松跟上车流，城市里跟车、超车都很灵活。中高速行驶时发动机介入，介入的动静很小，不特意留意几乎感觉不到，不会有顿挫感，这点比不少插混车型做得好。三挡DHT变速箱的优势在高速上体现得更明显，它能在不同速域下让发动机和电机保持在高效区间工作，高速巡航时能降低发动机转速，既减少了噪音，也能进一步降低油耗。
这台车提供纯电、混动和发动机直驱三种模式，系统会根据路况自动切换，也能手动选择。春节返乡如果出发前充满电，市区路段和高速前段完全可以用纯电模式行驶，车内安静又省油，CLTC工况下纯电续航252公里，日常通勤一周充一次电就够了，长途的话，纯电跑高速前段也能省不少油。等电量降到设定值，系统会自动切换到混动模式，发动机和电机共同发力，动力输出很充足，高速上超车时深踩油门，推背感很明显，完全不用担心动力不足。
电池用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量41.46千瓦时，CLTC工况下综合续航能到1615公里，这个续航里程覆盖大多数跨省路线完全没问题，比如从广州到杭州全程1300公里，满油满电出发，中途不用找充电桩，只需要在服务区加次油就能轻松抵达。亏电油耗4.4升每百公里，还能加92号汽油，长途出行的成本很可控，对家庭用户来说很友好。补能速度也很实用，直流快充从30%充到80%只要15分钟，春节在服务区休息、吃顿饭的时间，就能补够续航，不用长时间排队等充电；交流慢充从0到满电6小时，晚上在家充电，第二天早上就能满电出发。
我特意测试过亏电状态下的油耗，高速上满载三人、开着空调，百公里油耗大概4.7升，和官方数据相差不大，考虑到实际路况的影响，这个表现已经很让人满意了。而且这台发动机还有个小优势，烧油发电的成本比快充还略低一点，长途路上就算没充电桩，也不用为电量焦虑，用油补电也不会觉得心疼。
安全配置方面，这台车做得很扎实，被动安全配备了10个安全气囊，前排双气囊、侧气囊、前后排侧气帘，还有前排膝部气囊、副驾驶座垫式气囊和前排中央安全气囊，覆盖得很全面，能给家人多一层保护。车身用了高强度钢和铝合金混合材料，关键部位做了加强，能提升碰撞时乘员舱的完整性，开车出门，安全永远是第一位的。
主动安全配置也很齐全，ABS、EBD、ESP这些基础配置都有，还有胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降这些实用功能。辅助驾驶系统配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、12个车外摄像头，高配车型还有激光雷达，支持全速域自适应巡航辅助、车道居中保持、并线辅助这些功能。春节跑长途，全速域自适应巡航能减轻脚部疲劳，不用一直踩着油门，遇到前车减速，车辆会平稳跟着减速，前车加速也能及时跟上。车道居中保持能在车辆轻微偏离车道时自动修正方向，不用频繁微调方向盘；前方碰撞预警和盲区监测能提前提醒风险，长途开车难免会有注意力不集中的时候，这些功能能帮着规避不少隐患。
疲劳驾驶监测系统也很贴心，长途开四五个小时后，系统会通过摄像头监测面部状态，发现疲劳迹象就会语音提醒，春节返乡路上，这个功能能督促驾驶员及时休息，避免疲劳驾驶。360度全景影像在窄路会车、停车时很实用，能清晰看到车辆周围的环境，新手也能轻松操作。
细节配置上，这台车考虑得很周全，外后视镜支持电动调节、加热、折叠、记忆，还有倒车自动下翻和自动防眩目，春节跑夜路遇到后车远光，后视镜会自动调节，不会晃眼；倒车时后视镜自动下翻，能看清后轮位置，避免刮蹭。车内的全景天幕带电动遮阳帘，采光充足，夏天或者强光下可以拉上遮阳帘，不会觉得晒。双区自动空调加后排出风口，能保证前后排温度均衡，后排乘客不用再抱怨冷热不均。PM2.5过滤、空气净化器、负离子发生器和香氛装置，能改善车内空气质量，春节期间天气干燥，偶尔有雾霾，这些功能能让车内空气更清新。
50W的手机无线充电，加上多个USB和Type-C接口，能满足全车人的充电需求，返乡路上手机再也不用担心没电。手机App可以远程控制车辆，提前启动空调、预约充电，春节早上出门前，提前用App打开空调，上车时车内温度刚好，不用在冷风中等升温，也不用在热天里等降温，体验感很好。
用过这台smart精灵#5 EHD之后，我觉得它很适合春节返乡的场景，也能兼顾日常通勤。满油满电的续航能覆盖大多数长途路线，不用为补能焦虑。空间宽敞，全家五口出行不拥挤，储物格多，年货和行李都能装下。舒适性配置到位，不管是驾驶员还是乘客，长途路上都能找到舒服的姿势；安全和辅助驾驶配置齐全，能减轻长途驾驶的负担。
对家庭用户来说，选车无非是看空间、续航、舒适和安全，这台车把这些需求都拿捏得很到位，252Ultra版本活动期间到手价21.99万元，进入20万元以内，性价比很可观。它不是一台靠噱头吸引人的车型，而是实实在在解决用车痛点的选择，日常通勤用纯电模式，省钱又安静。春节返乡用混动模式，续航够、油耗低，能稳稳把一家人送到家，这大概就是家庭用车比较需要的特质。
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