特朗普在社交媒体上把加拿大总理称作“州长”，一场关税战的火药桶在北美大陆再次被点燃，而这次的导火索指向了中国。
美国总统特朗普在社交媒体上发文威胁称，如果加拿大落实与中国的贸易合作协议，将对所有加拿大输美商品加征100%关税。加拿大总理卡尼当天发布视频，号召民众“购买国货”，以应对外部经济威胁。
加纳新闻社注意到一个细节，特朗普在帖子中将卡尼称为“州长”而非总理。这不是口误，这位美国总统曾公开表示加拿大应该成为美国的第51个州。
关税威胁
特朗普在社交媒体上的威胁直截了当：如果加拿大签署与中国的协议，美国将立即对所有加拿大进口商品征收100%关税。他甚至将卡尼称作“州长”而非总理，暗示加拿大应成为美国第51个州。
这不是特朗普第一次对邻国挥舞关税大棒。早在今年7月，他就已向加拿大发出正式信函，威胁若在8月1日前无法达成协议，将对加拿大商品征收35%的关税。
当时加拿大钢铁和铝产品已承受高达50%的美国关税，能源及钾肥则被征收10%的关税。
访华成果
卡尼刚刚结束了对中国的正式访问，这次访问成果丰硕。两国领导人就中加关系及共同关心的国际和地区问题深入交换意见。
访问期间，双方签署了八项合作文件，涵盖经贸、能源、文化和公共安全等多个领域。
最引人注目的是双方同意加强中加经贸伙伴关系，扩大双边贸易，加强双向投资。卡尼在北京宣布了对中国电动汽车进口政策的重大调整：取消100%附加税，同时给予每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇。
汽车产业变局
加拿大汽车市场正在经历结构性变革。卡尼政府制定的汽车产业战略预计将于2月发布，旨在助力该国汽车产业发展。
这项政策直接回应了特朗普政府试图说服汽车制造商将工厂从加拿大迁往美国的做法。去年，通用汽车关闭了安大略省的一家工厂，斯特兰蒂斯取消了在多伦多附近工厂生产Jeep车型的计划。
根据协议，5年内这些进口车辆中超过50%将是价格低于3.5万加元的车型，为加拿大消费者提供更多低价购车选择。蒙特利尔麦吉尔大学商学院教授预测，随着电动汽车关税下调，“中国汽车品牌将占据加拿大电动汽车市场约10%的份额”。
贸易冲突深因
美加贸易摩擦的根源复杂多元。特朗普政府延续了其任期内对加拿大乳制品进口限制的批评立场。
加拿大则在5月发表的施政纲领中誓言将继续捍卫供给管理制度。特朗普还曾反对加拿大计划对科技巨头提供的数字服务征税，并中止与加方的贸易谈判，直至该税种取消。
美国国内产业对加征关税的反应强烈。美国汽车行业高度依赖加拿大的零部件供应，能源领域同样如此，加拿大是美国的主要石油进口国。
加拿大总理卡尼在达沃斯论坛上批评“基于规则的全球秩序已终结”，这似乎触动了美国霸权的敏感神经。
“购买国货”回应
面对特朗普的关税威胁，卡尼选择了一种软性抵抗方式。他发布视频号召民众“购买国货”，强调“我们无法控制其他国家的行为，但我们可以成为自己最好的客户”。
这种回应既避免了与美国的直接冲突，又凝聚了国内共识。卡尼在视频中回顾了他近期访问中国、卡塔尔以及出席世界经济论坛年会相关活动的情况。
他表示正在加强伙伴关系、实现贸易多元化并吸引投资，为加拿大争取更大的经济和战略利益。
北美贸易格局
加拿大是美国制造汽车的最大进口国，2023年组装了超过150万辆汽车，大部分销往美国。然而，包括特斯拉、日产和起亚在内的多家大型车企均未在加拿大设厂，完全依赖美国及其他地区的工厂供应加拿大市场。
加拿大尚未有自己的汽车自主品牌，但其拥有繁荣的汽车零配件制造和整车组装业。卡尼政府期望在未来三年促成中资车企在加建立组装厂。
这种合作是双向的：中国车企需要一个绕开美国贸易壁垒的“北美身份”，而加拿大需要中国的技术来重塑汽车产业。
特朗普在社交媒体上再次将加拿大总理称作“州长”，而卡尼在北京宣布取消对中国电动汽车的100%附加关税时，现场响起了掌声。
加拿大驻美国大使馆的灯光依然明亮，但渥太华国会山的文件袋里，已经装满了来自北京的合作备忘录。当特斯拉上海工厂的Model Y停在温哥华港口等待清关时，美国汽车工会的抗议标语在边境另一侧隐约可见。
热门跟贴