从安徽机场的布局来看，可以说是全国机场里面分布比较合理的，最均衡的省份了。相信没人能反驳。安徽现在有9座机场，包括两个国际机场，分别把皖北、皖中、皖南等地方覆盖的很齐全。
从安徽的机场布局具体来看，不管是区域怎样划分，机场都能够完美适配。从安徽这边的说法来看，淮河北边作为皖北，长江南边是皖南，江淮中间是皖中。而皖北这边就有3座机场，包括阜阳西关机场，还有一个新建的亳州机场，还有宿州机场。而皖中作为合肥新桥跟安庆天柱山两个机场，皖南有黄山屯溪、池州九华山、芜湖宣州等三座机场，依次排开，每个机场的辐射面积都很大，可以说安徽人出门坐飞机基本都不用跑太远的路，这个方便程度已经很好了。
说起安徽这个地方的省名也比较有来头，安庆的安跟徽州的徽字。安庆之前作为安徽的老省会，在1993年有机场，可以说是比较老牌的航空机场。如今的安庆天柱山航站楼有1.39万平方米。航线开通了9条，可以开飞到16座城市。30多年的通航历史能够建成，只在皖中这边的枢纽位置。
安徽另外两个国际机场更是对安徽全省的作用很大。合肥新桥国际机场作为4E级别的枢纽，从2013年通航到如今，客流量上涨迅速。在2024年三季度，旅客接待数量951万。按这个势头，未来很快能够达到1200万。这里包括有55条国内航线，国际跟地区航线也有13条。所以在这里想要去日韩、东南亚还是欧洲等都可以。飞达作为华东地区比较重要的枢纽。
黄山屯溪机场是皖南这边的主要机场，时间更早，在1958年通航，经过这么多年来回扩建了四回，已经升级为4D国际口岸机场。这有5条国际跟地区的航线能到海外，在国内可以飞到北京、上海等热门的大城市。更是把皖南的徽派建筑、黄山风景等利用这个航线让更多人了解到了安徽的美。
这几年安徽的机场不断在落地，可以说发展的是同直接拉满。亳州机场在2025年通航没多久，就几个月时间开通了深圳到亳州再到沈阳，北京大兴到亳州，到海口等几条航线。在2026年1月份添加了天津、亳州再到厦门的航线。亳州这个城市曾因为交通不方便，错过了发展，现在好在有了机场，未来的亳州可以说有很大的发展潜力。
另外，蚌埠滕湖机场有2.6万平方米的航站楼，预计2030年吞吐量能达到95万。再加上滁州、金寨的通用机场，安徽的一枢八支的机场格局排得很清楚。
这些机场并不单是坐飞机，对安徽的经济跟文化来讲，都很有作用。阜阳西关机场作为安徽最早的民用机场，资历比较强。2024年三季度客流量达到100万，有21条航线可以飞到27座城市。
芜湖宣州机场是芜湖跟宣城一起建的，通航时间在2021年。设计的吞吐量175万人次。池州九华山机场。专门对接旅客，有8条航线对接全国各地的游客到九华山。
毕竟从安徽这边来看，向来团结，这些机场也和安徽人一样，各自在自己的岗位守着，又相互联动。加上不远处还有南京禄口机场、马鞍机场，直接形成了省内全覆盖、省外联动的航空网络格局。
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