临近过年，上市的车型也越来越少，尤其是过年前的一个月内，基本没有太过重磅的新车发布。近日，乐道L90迎来了更新，推出马到成功版，命名讨喜却难掩产品力疲软。
此次乐道L90推出的马到成功版，并没有太过实质性的升级，除了在细节之处采用了有关马元素的装饰点缀，如方向盘上的马图标、迎宾踏板和带有“马到成功”字样的门槛饰条以及马图案的头枕刺绣等马元素堆砌外，在配置上的提升并不大。
对于马到成功版，最应该关注的“马力”反而却没有提升。以新推出的马到成功版入门版为例，该车售价29.68万元，这样的售价能够买到25款的Ultra 六座版本，而后者最大功率达440kW，最大扭矩535N·m，百公里加速仅需4.7秒；反观马到成功版入门款，最大功率降至340kW，最大扭矩降至400N·m，加速成绩延后至5.9秒。马到成功版，马力却下降，动力不进反退，失去了“马”的气势。
两个版本售价接近，马到成功版在马力上的妥协，取消了一个电机，其实是为了将成本用在其它地方。比如提升了轮胎的尺寸，加入了电动车侧的脚踏板，以及上面提到的“马元素”细节设计。
值得关注的是，马到成功版相比售价接近的25款的Ultra 六座版，不仅减去了一个电机，而且还削减了第二排座椅高低调节和腿托功能，并且取消了第二排右侧的零重力座椅。这种“减配增饰”的策略，看似让车型迎合节日氛围，实则暴露了换汤不换药，蹭热度的本质。
如果对比相同的版本，比如Ultra版的马到成功版与老款Ultra版相比，配置几乎原封不动，仅仅是升级了轮胎尺寸以及电动脚踏板，但价格却上浮了1.7万元，由29.98万元上升至31.68万元，性价比进一步稀释。在用户越发理性的当下，仅仅靠节日营销话术已难掩产品力退步的真相。
即便乐道L90如同蔚来一般推出了电池租赁方案，在整车购买方案下，两款配置的售价分别为29.68万元和31.68万元。若选择电池租用方案，两款配置的购买价格则分别为21.08万元和23.08万元。尽管此方案降低了入手门槛，然而用户需持续支付电池租赁费用。这就如同贷款买房，表面上减轻了首付压力，实际上是将长期成本进行了转嫁，加重了用户负担。此外，后期卖车以及电池方面的各类问题均为潜在风险。
可以看到，此次乐道L90马到成功版并非技术迭代，而是想要靠马年热度包装升级一下来提升热度。这种短期的营销策略难以获得用户认可。目前，乐道L90的销量出现明显下滑，该车上市后的前三个月销量表现强劲，月均破万，但在去年11月后市场需求迅速回落，11月销量降至5970辆，12月进一步下滑至4105辆，销量腰斩。
乐道L90面临的困境，难以凭借一款“马到成功”版本实现扭转。新车在本质上并无显著提升，其外形设计与内饰布局和老款几乎毫无差异，智能化座舱依旧沿用老款配置，尺寸方面也未进行升级。仅仅是在配置上有所取舍，再加上细节处融入马元素，而这些成本仍需由用户承担。用美好的寓意来“蹭销量”，只能说收效甚微。如果是在价格不变的情况下，给出这些细节升级，或许还能博得用户好感。
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