最近流出的影像，揭开了一个很有意思的细节：同样是歼-35系列，空军版的歼-35A翅膀下面只有4个挂点，而海军舰载型的歼-35却足足给了6个。加上内置弹舱，舰载版歼-35能实现“6+6”的恐怖火力。你可能会问了，我们不是有歼-15吗？歼-35为何还需要大量外挂点呢？其实，这可不是设计师厚此薄彼，而是因为在海上作战的逻辑里，歼-35承担的角色，远比我们想象的要“重”得多。
很多人觉得，隐身战机既然追求隐身，挂架就得越少越好，最好全藏进肚子里。确实，内置弹舱是五代机的“入场券”，但它也有硬伤，肚子空间有限，装不了太大的家伙。这就导致了像F-35这样的战机，如果要挂红外格斗弹，还得老老实实挂在翅膀尖上。我认为，现代隐身战机保留外挂点，本质上是给战场留了一道“变阵”的后门：开局隐身夺取制空权，打残对手雷达网，之后，立刻切换“野兽模式”，化身卡车直接洗地。而且，舰载机作战不只是高强度对决，很多时候就是大国欺负小国的碾压局。此时，歼-35开启野兽模式，执行对地的打击任务是非常合理的选择。
也就是说，海军版歼-35要追求更多的挂点，背后是军种使命的巨大差异。
在空军体系里，歼-35A更像是一个“高端辅助”，重活累活有歼-20和歼-16这种重型战斗机顶着，它只需要利用隐身优势补刀，4个重载挂点配合内埋弹舱已经绰绰有余。但海军这边情况完全不同。作为中国海军第一款隐身舰载机，歼-35从出生那天起，对标的就是美军的F-35C。它在航母编队里不是“配角”，而是绝对的“全能战士”。它不仅要能升空截击，更要能在波涛汹涌的大洋上，独立完成对敌方大型水面舰艇的高强度打击。
通俗点解读，舰载机就是“一个人要活成一支队伍”。在远离陆地的公海上，不能指望随时有加油机和预警机贴身伺候。多出来的这两个挂点，就是歼-35的“底气”。最靠近翼根和翼中的4个点是重载挂点，那是给远程反舰导弹、超声速空地导弹，或者大容量副油箱准备的；而最外侧的两个轻载挂点，则负责带上自卫用的格斗弹或者多功能吊舱。
我认为，歼-35这种“由内而外”的武装到牙齿，证明了我们的舰载机的定位正在发生质变。未来在海上遭遇，歼-35不再只是通过内埋弹舱偷偷打冷枪，而是能在天基卫星网络的指引下，挂载着沉重的反舰“大榔头”，从敌方防空圈外实施饱和攻击。
可见，从4个到6个，这不只是简单的数字加减，而是中国战机从“照猫画虎”，转向“按需定制”的高级阶段。歼-35之所以追求更多外挂，是因为它的对手在大洋深处，也可能深入内陆腹地，它的目标更多样，任务更繁重，它必须在确保隐身“敲门砖”的同时，手里还得攥着能拆房子的“大铁锤”。
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