压铸作为一种高效、高精度的金属成型工艺，广泛应用于汽车、3C电子、航空航天、家电等多个行业，其核心装备——压铸模具的性能直接决定了压铸件的质量、生产效率和模具使用寿命。而模具钢作为压铸模具的核心制造材料，凭借其优异的高温强度、耐磨性、耐热疲劳性、韧性及导热性等关键性能，在压铸模具的各个关键部位发挥着不可替代的作用。本文将从压铸模具的结构组成出发，详细梳理模具钢在压铸领域的核心用途及适配场景。
一、型腔与型芯：压铸模具的核心成型部件
型腔与型芯是压铸模具直接与高温金属液接触的核心部件，承担着金属液的填充、成型、冷却等关键任务，其性能要求最为严苛，也是模具钢应用最核心的场景。
在压铸过程中，型腔需要承受压铸合金（如铝合金、锌合金、镁合金等）高温、高压的冲击，同时还要抵御金属液的冲刷、侵蚀以及反复冷热交替带来的热疲劳损伤。因此，用于制造型腔与型芯的模具钢必须具备高强度、高硬度、优异的耐热疲劳性、耐磨性和耐腐蚀性。
常用的模具钢型号包括H13、SKD61、8407、DAC等，这类热作模具钢通过合理的热处理后，硬度可达HRC42-52，能够在高温环境下保持良好的强度和韧性，有效避免型腔变形、磨损和开裂。例如，在汽车发动机缸体、变速箱壳体等大型复杂铝合金压铸件生产中，型腔与型芯均采用H13模具钢制造，可实现数万次的压铸循环，保证压铸件尺寸精度和表面质量的稳定性；在锌合金压铸件生产中，SKD61模具钢因性价比高、耐热疲劳性好，成为型腔型芯的主流选择。
二、浇道与浇口套：金属液的输送与导流通道
浇道与浇口套是压铸模具中连接压室与型腔的关键通道，负责将高温金属液平稳、快速地输送至型腔内部，其结构合理性和材料性能直接影响金属液的填充效果、压铸件的致密度以及模具的使用寿命。
浇口套作为与压室直接接触的部件，需要承受金属液的高速冲刷和高温侵蚀，同时还要保证与压室的配合精度，避免金属液泄漏。因此，浇口套所用模具钢需具备更高的耐磨性、耐热性和尺寸稳定性。除了H13、SKD61等常用热作模具钢外，对于一些高压、高速压铸场景（如镁合金压铸），还会采用耐磨性更强的模具钢（如DC53、S136经过特殊热处理后），或在浇口套表面进行涂层处理，进一步提升其耐磨和耐腐蚀性。
浇道部分同样需要抵御金属液的冲刷，尤其是在分流道转折处，局部磨损更为严重。因此，浇道区域的模具钢也需具备良好的耐磨性和耐热疲劳性，通常与型腔型芯采用同型号模具钢，以保证模具整体性能的一致性和加工便利性。例如，在3C电子产品外壳的压铸生产中，浇口套采用SKD61模具钢，配合精准的加工精度，可实现金属液的均匀填充，减少压铸件的气孔、缩孔等缺陷。
三、顶出机构：压铸件的脱模关键部件
顶出机构包括顶针、顶杆、顶板等部件，其作用是在压铸成型后，将压铸件从型腔和型芯中平稳顶出，保证压铸件不变形、不损坏。顶出机构在工作过程中，需要承受一定的冲击力和摩擦力，同时部分顶针会深入型腔内部，间接接触高温金属液，因此对模具钢的韧性、耐磨性和耐热性也有较高要求。
顶针作为顶出机构的核心零件，通常采用H13、SKD61模具钢制造，部分细径顶针为了提升韧性和抗弯曲能力，会选用韧性更好的模具钢（如SKD11），并通过特殊的热处理工艺细化晶粒，减少开裂风险。在实际应用中，顶针需要与型腔型芯配合精准，其表面粗糙度和尺寸精度直接影响压铸件的表面质量和脱模效果。例如，在汽车轮毂压铸生产中，顶杆采用H13模具钢，能够在高温、高压环境下反复工作，保证轮毂平稳脱模，避免出现顶伤、变形等问题。
顶板等承载部件则主要承受顶出过程中的冲击力，对模具钢的强度和韧性要求较高，通常采用45#钢调质处理或H13模具钢，以保证其结构稳定性和使用寿命。
热门跟贴