1月27日，之前备受关注的BJ40增程版赤兔车型将正式启动交付。这个版本，可以看作是在原有增程车型基础上的“强化版”，因为设计师把越野老炮们心心念念的几样装备给配齐了。
亮点直击：武装到牙齿的“原厂改装”
说实话，对于喜欢玩越野的人来说，买完车自己再掏钱去改装是常态。但这台赤兔版有意思的地方在于，它把几样非常实用且价格不菲的越野配置，在出厂时就给你装好了。
最显眼的就是那个高位涉水喉。这东西可不是为了单纯看起来凶，它能显著提升发动机的进气高度，意味着车辆能应付更深的水域，对于喜欢穿越或者遇到暴雨积水的路况，心里会踏实不少。
另外两个核心升级是全路况轮胎和氮气减振器。原厂的全路况轮胎（俗称AT胎）比普通的公路胎胎壁更厚、花纹更深，在非铺装路面、沙石甚至泥地上，抓地力会好很多，算是越野的基础门槛。而氮气减振器（通常说的氮减）比普通的油压减振器性能更稳定，长时间高强度颠簸也不容易过热衰减，能更好地控制住车轮弹跳，不管是跑烂路还是飞个小坡，对车身姿态和舒适性的提升都是实实在在的。
简单说，如果你本来就打算买BJ40去越野，这个赤兔版可能帮你省下了一笔不小的、且不影响原厂质保的改装费和折腾的功夫。
不变的硬核底子与智能内装
车本身还是大家熟悉的那个方盒子造型，五孔格栅、硬朗线条，一副标准的硬派越野车模样。内饰则用上了双12.8英寸的联屏，车机用的是高通骁龙8155芯片，流畅度有保证。像前排座椅的加热、通风甚至按摩功能都有配备，算是给硬桥硬马的车身里，加了点舒适性的“缓冲垫”。
它的越野基础参数很扎实：非承载式车身、接近角38度、离去角37度、最小离地间隙215mm。这些数字意味着它有不错的车身刚性和通过性基础。
“带电”的越野心脏
动力系统是这台车的另一大看点。它用的是一套由1.5T发动机和前后双电机组成的增程系统。简单理解，就是车辆完全由电机驱动，发动机主要作用是发电，给电池充电。
这套系统能输出综合功率403千瓦，扭矩达到655牛·米，动力相当充沛。它配备了一块40.3kWh的三元锂电池，CLTC标准下纯电能跑152公里，日常通勤完全可以当电车用。加上油，综合续航能到1200公里，解决了纯电越野车跑长途的里程焦虑。官方给出的馈电油耗是百公里8.68升，对于这么一台方方正正的大块头来说，算是个可以接受的数据。
越野装备上，它配备了电控中锁、后桥机械式差速锁，还有蠕行模式（俗称“越野定速巡航”）和战术掉头（坦克调头）这些高端越野功能。通过它的全地形系统，可以提供多种驾驶模式选择，覆盖从城市到荒野的不同场景。
总结一下，BJ40增程赤兔版的推出，可以看作是厂家对细分市场需求的一次直接回应。它主要针对那些预算相对充足、希望省去初期改装麻烦、同时对新能源体验有要求的越野爱好者。29.98万元的售价，比现有增程版车型的顶配还要高一些，这价差基本上就是为那几样原厂硬核装备和专属身份买单。值不值，就看你对这些配置的需求有多强烈了，你说是吧？！
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