媒体报道，巴西飞机制造商巴航工业表示，公司的支线喷气式飞机订单激增，未来要大幅提高飞机产量，计划在未来两年内将年交付量恢复到口罩事件前的约100架水平，未来还将进一步增长。
2025年，巴航工业交付了78架商用飞机，勉强达到其此前设定的77至85架的预期目标。巴航工业的飞机产量提升计划意味着，该公司要在24个月，将飞机交付量增加30%。
巴航工业商用航空首席执行官阿扬·梅耶（Arjan Meijer）表示：“首要目标是恢复到交付量100架，但鉴于我们目前的需求和销售业绩……我们可能不得不超越这个目标。”
尽管去年巴航工业在与空客争取波兰航空的订单时失利，但这并没有影响它在去年依旧取得了丰硕的销量。2025年，巴航工业E2系列飞机的销量翻了四倍，净订单量达到131架，是A220飞机的三倍，其中包括全日空航空公司和LATAM航空公司的订单。
梅耶表示，尽管全球还存在很多不确定性，但随着航空公司逐步完成在口罩事件期间搁置的机队更新换代，需求依然旺盛。梅耶称：我是否担心某些全球形势的发展变化？当然，我们会密切关注，但我们并不认为飞机的市场需求会下降。
梅耶表示，全球的航空供应链有所改善，但需要在2026年恢复稳定。发动机和航空结构件是受供应链中断影响的众多零部件之一。不过，他表示，美国发动机制造商普惠公司已基本克服了短缺和维护瓶颈问题。
梅耶尔表示，E2系列飞机使用的的发动机不太容易出现耐久性问题，因为这种飞机体积更小、重量更轻，而且投入使用的时间也更晚，从而避免了早期的一些初期问题。他表示，因维修延误而停飞的飞机数量已从高峰时的25至40架降至个位数，并补充表示，他预计到今年年底这一数字将降至零。
梅杰拒绝就媒体报道巴航工业即将宣布一项在印度组装飞机的里程碑式协议发表评论。上周，知情人士表示，印度亿万富翁高塔姆·阿达尼的航空航天部门计划宣布与巴西飞机制造商达成合作。此举正值巴西总统卢拉准备下个月访问印度之际。
关于印度可能在即将举行的印度航展上宣布在印度组建飞机总装线的市场，我们此前已经报道过。巴航工业目前也正大力推销其E2支线飞机，将其作为印度航空市场的一种可能替代方案。该公司认为，其支线飞机非常适合印度不断增长的航空市场，因为短途和中程航线需要更新或增加运力以跟上增长的步伐。
关于未来的发展，梅耶表示，巴航工业并不急于启动其喷气式飞机系列后续机型的研发，目前正专注于相关技术。
他说：我们正在考虑所有方案。对于飞机制造商来说，建立新的平台是一项重大决定，我们必须谨慎行事。
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