IT之家 1 月 26 日消息，据 The Times 报道，捷豹正探索研发油电混合动力车型，此举可能被视为该英国汽车品牌全面电动化转型计划的重大逆转。
为打消驾驶者对长途出行续航焦虑的顾虑，捷豹启动了一项秘密计划，要求工程师研发混合动力引擎。据知情人士透露，该技术可将捷豹新款车型的续航里程从 700 公里提升至 1100 公里。
这一举措由新任首席执行官普拉温・巴拉吉推动，是在捷豹品牌“彻底重塑”引发强烈反对之后做出的。
作为植根于英国顶尖高性能赛车工程技术的品牌，捷豹路虎（JLR）母公司曾于 2024 年末推出了汽车史上最具争议的品牌重塑方案，旨在重振捷豹品牌。
根据当时公布的计划，捷豹将在 2026 年前转型为纯电动超豪华品牌。
品牌重塑以“拒绝复刻”为口号，致敬品牌创始人威廉・莱昂斯爵士，捷豹经典的“咆哮猫”徽标和引擎盖上的“跃豹”立体标识均被移除，取而代之的是全小写字母品牌标识，以及“摒弃平庸”“鲜活人生”等励志标语。在一支宣传广告中，身着亮色服装的模特占据画面，却未出现任何一款汽车的身影。
这场品牌重塑引发了很大的争议，世界首富埃隆・马斯克在社交平台 X（原推特）上发文质疑：“你们到底卖不卖车？”该事件随后还引起美国总统唐纳德・特朗普的关注，他抨击这一举措“愚蠢透顶”且“过度追求政治正确”。
据悉，捷豹负责混合动力引擎研发的英国团队正专注于增程式电动汽车（REEV）技术。
传统插电式混合动力汽车结合了燃油发动机、电动机和大容量电池；而增程式电动汽车则以电动机为核心驱动部件，仅配备一台小型内燃机，在电池电量耗尽时，内燃机可充当发电机为电池充电。
接近捷豹路虎的消息人士坚称，定于今年晚些时候发布的捷豹新车仍将是纯电动车型，但其同时透露，其他多种动力方案已处于早期研发阶段。
值得注意的是，在英国的电动汽车销量配额政策下，增程式电动汽车并不属于零排放车型。根据规定，英国今年的新车销量中零排放车型占比需达到 33%，到 2030 年这一比例将提升至 80%，届时传统燃油车和柴油车将全面禁售。增程式电动汽车会被归类为混合动力汽车，按照现行法规，其销售可延续至 2035 年。
目前，捷豹已暂停汽车生产，对旗下工厂进行改造升级，为搭建“捷豹电动架构”专属生产线做准备，该生产线将用于生产品牌新款车型。首款基于该架构打造的量产车型是一款售价 10 万英镑（IT之家注：现汇率约合 95.1 万元人民币）的四门电动大型旅行跑车（GT），最大功率可达 1000 马力；紧随其后的将是 00 型概念车，这是一款采用“张扬现代主义”设计风格的车型，拥有修长引擎盖，且取消了后挡风玻璃。
70 岁的格里・麦戈文曾担任捷豹创意总监，在新任首席执行官普拉温・巴拉吉于去年秋季上任两周后便宣布离职。他曾表示，捷豹这个“大众化”品牌正淹没在宝马、奥迪等一众德国竞争对手的包围中。
增程式电动汽车在中国市场已收获极高人气，2024 年销量同比激增 79%，达到 120 万辆。随着美国电动化转型进程推进，该车型预计也将在当地市场占据一席之地。然而在欧洲，增程式电动汽车的普及程度相对较低。
上周六晚间，捷豹路虎发言人坚称：“将捷豹重塑为纯电动豪华汽车品牌的计划没有改变。”她补充道：“我们期待在今年晚些时候推出首款全新纯电动捷豹车型。”
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