比亚迪王朝网推出大电池插混新车秦Plus、秦L 210km纯电续航车型之后，就密集地在全国开展了上市宣传和交付活动，第一周战报消息来了：秦车系 210km纯电DM-i车型热卖15698辆。
实际上，这还只是一个开始，更猛的还在后面，后续无论是插混，还是纯电都将迎来大电池、大电机、长续航、低能耗时代。
其实，熟悉比亚迪品牌的朋友都知道，这次首批推出的长续航车型，其实一直都是王朝网、海洋网的销量大户，A级插混家轿2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i、中级插混轿车2026款秦L DM-i、海豹06DM-i各都搭载了25.28kWh大容量插混专用刀片电池，将CLTC纯电续航提升至210km，如果折合WLTC标准也在150km以上，一周充电一次基本成为标配。
比亚迪这样做，有两个好处：
一是，锚定了价格区间。210km新车，将纯电插混续航210km锚定在了8-12万级，在电机涨价、电池材料涨价的大背景下，其实就已经给2026年的市场定调了：借风涨价绝不可能，打价格战也不要想，踏踏实实地提升价值。
二是，以垂直整合的供应链优势、规模效应和技术迭代带领行业进入“卷价值”时代。比亚迪的210km新车基本都是在在售车型上提升了100km续航，然后增加了很多配置和功能，提升的价格也只有1万元。友商要想搞低价策略，基本上已经很难了。
这样的好处就是，让用户可以放心地选择具有趋势性的产品。这4款新车凭借“续航最长、配置最优、花费最省”成为“1月冰雪季”的热销品。算了一下，在纯电续航超过200km之后，开上这四款插混车，每公里的用车成本都不2毛，如果有家充还可以更低。
市场上一直有个说法，叫做“得轿车者得天下”，新的一年比亚迪率先在轿车上发力了，并且在营销方面采取了不同的打法：一是集中快速地在全国展开上市和品鉴活动；二是集中快速地交付新车，让用户可以开新车回家过年。
8.98万起，比亚迪4款210km大电池DM-i正式上市，比亚迪再次定义8万级混动“天花板”：续航最长、配置最优、花费最省！
第一周的战绩是1.5万辆，其实还是在很多地方双补政策不明确，以及购置税恢复的情况下获得的，随着各地政策明朗，用户对秦车系等长续航新车了解更多之后，相信还有一个冲量的过程。
2025年全年新能源汽车销量突破460万辆的基础上，比亚迪2026年开年率先将DM-i车型的纯电续航推向200km级别，不仅将为2026年赢得市场“开门红”，更以技术普惠推动整个插混市场向“长续航+高智能”的新阶段迈进，引领新能源汽车市场高质量发展。
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