手动变速器在展厅中可能正在逐渐消失，但在爱好者中，它的吸引力从未如此强烈。自己换挡的感觉就是那么特别——机械的咔嗒声，完美的转速匹配，完全连接的感觉。当自动变速器追求圈速和效率时，少数品牌仍在制造手动变速器，让我们想起了我们为何最初爱上驾驶。有些人是拒绝放弃离合器踏板的纯粹主义者，而另一些人则在自动和手动之间游刃有余。无论他们的方式如何，这些制造商都在保持手动变速器的艺术——这是每个汽车爱好者都应该庆祝的事情。
宝马
宝马一直以制造出色的驾驶者汽车而闻名。这包括一些非常出色的手动变速器跑车。也许其中最好的就是 Z4 M Coupe。它是原版 “小丑鞋” Z3 M Coupe 的精神继承者，这款车配备了一台3.2升的直列六缸发动机，欧洲规格车型的马力为338 hp，扭矩为269 lb-ft，而美国规格车型的马力为330 hp，扭矩为262 lb-ft。它还独家配备了6速手动变速器。这让Z4 M Coupe在5秒内从0加速到60英里每小时，电子限速最高可达155 mph。
你可以说自Z4 M Coupe以来，宝马制造了更好的跑车。但是，这款车有一种独特的魅力，是宝马自那以后制造的其他跑车所没有的。只有原版Z3 M Coupe与之相近，但它的精致程度（或外观）都不及Z4。
莲花
莲花一直以来都是制造原始、轻量级跑车的知名品牌。它的大多数跑车都获得了近乎普遍的认可。其中最出色的车型非Elise莫属。它从1996年持续到2021年，每个版本都基于经典的莲花哲学“简化并增加轻量”。最早的车型配备了1.8升的罗孚K系列发动机和5速手动变速器，功率在145-190 bhp之间。到最后的第三代Elise问世时，它配备了1.6升、1.8升和1.8升的增压丰田发动机和6速手动变速器。
增压版本的功率高达240 bhp。虽然按现代标准来看，这似乎是微不足道的功率，但Elise的重量始终低于1000 kg（2204.6 lbs）。这意味着它的功率重量比更接近超跑，而不是普通的小跑车。
很多爱好者都认为 每个人都应该试试莲花 Elise。当你看到它的动力重量比有多出色，以及它多么注重老派跑车的感觉时，你就不难理解为什么了！
雪佛兰
对于北美以外的人来说，雪佛兰可能与制造优秀的手动变速跑车不太相关。但这个通用汽车旗下的品牌确实造出了一些非常出色的跑车。最好的要数C6代科尔维特。在C6科尔维特中，所有发动机选项都可以配备手动变速器。这包括 ZR1，它配备了一台6.2升的增压V8发动机，最大输出638马力和604磅英尺的扭矩。这让它成为当时最强大、最快的美国跑车之一，0-60加速时间为3.3秒（根据MotorTrend的测试），最高时速可达205英里每小时。
随着时间的推移，C6科尔维特已经成为一款性价比很高的跑车。如果你能负担得起，绝对值得好好把握这个机会。
本田
本田有两个著名的特点。首先，它以制造几乎可以使用一生的汽车而闻名。其次，它还以制造一些全球最优秀的性能车而闻名，尤其是在跑车和热掀背车型方面更是如此。
有很多传奇的本田跑车，但最好的非S2000莫属。这是一款紧凑型敞篷车，旨在与一些最优秀的欧洲车型竞争，配备了一台自然吸气的直列四缸VTEC发动机（全球市场为2升，北美和日本为2.2升），它绝对热爱高转速。它还仅配备了一台灵敏的6速手动变速箱。再加上这款车几乎没有任何驾驶辅助系统，重量仅为2855到2864磅，你就得到了原始的、几乎像莲花车一样的驾驶体验。S2000正在变得非常有价值，几乎没有人能对此提出异议！
丰田
丰田是另一家以造出地球上最可靠汽车而闻名的日本品牌，同时也生产了一些相当令人惊叹的跑车。人们可以争论哪些是最好的丰田运动车型，但大家都会同意有一款车型超越了所有其他车型。那就是A80丰田Supra。这款车通过日本改装文化和在《速度与激情》系列中的出现而声名显赫。虽然它可能不是那个时代最强大的跑车（双涡轮增压版本的功率也只有325马力），但它可以调校到一个荒谬的水平。来自2JZ发动机的调校潜力足以让它成为传奇，并至今在汽车文化中备受推崇。
法拉利
法拉利现在可能不再生产任何形式的手动变速箱汽车。但在过去，法拉利的排挡手柄是市场上最具标志性的换挡装置之一！虽然多年来有许多伟大的法拉利跑车配备了手动变速箱，但最好的必须是最后一款提供手动变速箱的法拉利之一。那就是F430，法拉利在2000年代中期的中置V8选项。那台4.3升的V8发动机可以转速高达8,500转，发出你听过的最独特的发动机声音之一。你还会听到排挡手柄的咔嗒声，让人不禁想问，法拉利怎么这么快就放弃了手动变速箱。它也是一款令人惊讶的实用超级跑车，尤其是在那个时代。
马自达
在日本品牌中，没有多少品牌像马自达一样热爱跑车。该品牌过去生产了几款标志性的运动车型，它们总是配备三踏板和排挡杆，包括全新的Miata。虽然这绝对是马自达有史以来最具标志性和成功的手动跑车之一，但最好的必须是FD代RX-7。这款车享有传奇声誉，正是因为所有正确的原因。
与本列表中的其他汽车不同，它没有传统的内燃机。相反，它使用的是13B-REW涡轮增压双转子汪克尔发动机。这被广泛认为是马自达有史以来最好的发动机之一。考虑到它的最大功率可达261马力，转速更是高达惊人的8000转/分钟，这一点几乎无人能反驳！得益于转子发动机的工作方式，这种动力输出也非常平稳。
车迷们通常喜欢那些不怕与众不同的汽车。FD RX-7绝对是其中之一！它的圆润设计典型地体现了90年代的风格，却又不显得过时，而那台转子发动机赋予了它其他手动跑车所没有的魅力。因此，它们开始变得极具价值也就不足为奇了。
日产
日产是另一家你可能不会第一时间想到的日本跑车制造商。但它不仅成功做到了这一点，还是少数坚持在运动车型中保留手动选项的制造商之一！日产有许多优秀的跑车，但没有一款能超越R34 Skyline GT-R。这款车在当年绝对是个怪兽，现在依然能和一些顶级跑车一较高下。尤其是经过调校后，像A80丰田Supra这样的车型，如果你真的想疯狂，功率可以提升到超过1000马力！R34 GT-R的技术在当时也确实令人印象深刻，包括复杂的牵引力控制系统，使其几乎感觉永远不会失去抓地力。
斯巴鲁
不过，它在发展过程中也推出过几款跑车，其中一款非常出色。那就是斯巴鲁BRZ，它是与丰田GR86共同开发的合资车型。它与丰田兄弟车型共享2.4升水平对置四缸发动机，输出功率为228-232马力（取决于销售市场）和184磅-英尺的扭矩。这让它的0-60加速时间为5.4秒，电子限速最高可达140英里/小时。然而，最重要的是，它始终提供6速手动变速箱。
斯巴鲁 BRZ 从数字上看似乎并不是世界上最有趣的车。但它作为一款优秀驾驶者的汽车赢得了应有的声誉。它的可调性非常强，市场上有大量的改装零件和套件，可以将这款车的功率重量比提升到一个新的水平。
保时捷
如果说哪个制造商一直在坚持手动变速箱，那就是保时捷。在一个连莲花都开始放弃手动变速箱的时代里，保时捷坚定地拒绝让手动换挡的选择消失。它还创造了一些最伟大的手动变速箱跑车。其中最出色的就是绝对卓越的保时捷 Carrera GT。它常被认为是最后一款真正的模拟超跑之一，也是最好的之一。几乎没有任何驾驶辅助，完全没有环保的考虑。你会得到一台安装在驾驶舱后面的尖叫 V10 发动机，以及一个稍微不寻常但出色的 6 速手动变速箱。
保时捷 Carrera GT 并不好开。如果你碰上这辆车的‘错误’一面，它会惩罚你。但是，那些能驯服它的人会获得一种现代跑车或超跑无法比拟的驾驶体验。
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