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梅赛德斯六缸发动机的早期历史
2017年：M256首次登场
2019年：M 256首次搭载于E53 AMG
2022年：梅赛德斯推出最强四缸发动机
2025年：梅赛德斯-奔驰推出最强直六车型
说到现代直六发动机，M 256 可谓一股强大的力量。这是当前梅赛德斯-奔驰系列中最强大的直六发动机的名称，它也是今天路上最强大的直六发动机。曾经，直六发动机几乎为各种跑车、轿车和四驱车提供动力。它一直是宝马的标志，最初的版本使用自然吸气和高转速，成为历史上最伟大的发动机之一。
现在，自然吸气的直六发动机几乎已经消失，尽管宝马以其著名的涡轮增压直六性能发动机而闻名，包括RAM 1500和马自达CX-90等车型也推出了最近的新直六发动机。接下来，我们来看看今天能买到的最强直六动力汽车，并回顾几十年来梅赛德斯-奔驰六缸发动机的发展历程，看看我们是如何走到今天的。
梅赛德斯六缸发动机的早期岁月
梅赛德斯-奔驰的直六发动机历史可以追溯到上世纪50年代初。当W123在70年代亮相时，您会发现引擎盖下有一台2.8升的直六发动机。当时，这种发动机的平顺性和精致感非常适合梅赛德斯-奔驰这样的豪华汽车品牌。那时，驾驶者可以获得约150马力，具体取决于年份。在这一时期，梅赛德斯还通过与柴油发动机的合作积累了丰富的涡轮增压技术，以及将柴油发动机应用于乘用车。
到了90年代末，V6发动机在全球范围内越来越受欢迎。借助V6发动机，工程师们能够制造出更短、更紧凑、适应新车型设计和灵活制造流程的六缸发动机。平台共享开始变得流行，当时的现代V6发动机非常适合多种应用，这有助于在设计新车和SUV时降低成本和复杂性。
到2000年代中期，Kompressor时代来到了梅赛德斯-奔驰。在那个时期，梅赛德斯-奔驰在主流和AMG车型的直列四缸、V6和V8发动机上添加了增压器，以提升性能。最终，涡轮增压取而代之，增压的日子结束了，但增压器仍然引起了购物者的广泛关注，因为它与当时一些美国最强发动机所使用的动力增强器相似。
到2010年代初，M 276 V6发动机已经问世，开启了排量缩小和涡轮增压的趋势，这款3升双涡轮增压V6发动机将在接下来的几代车型中为一系列主流和高性能车型提供动力。
2017年：M256首次亮相
几十年来，梅赛德斯-奔驰一直在制造V6和直列六缸发动机。M 104是该汽车制造商最后一款直六发动机，1999年停产，被更紧凑的M 276 V6发动机所取代。M 256发动机于2017年首次亮相，搭载在S级车型上，配备了梅赛德斯的48伏混合动力系统和集成启动发电机（ISG）的首个版本。
为了提升动力和电气化，这款发动机运行着一个电动“增压器”（基本上是一个小型电动涡轮增压器），由48伏系统供电，以及ISG，可以直接对发动机的曲轴施加电动扭矩。这两种动力增强装置旨在消除涡轮增压器的滞后，而是通过电力提升低转速的性能和响应，直到涡轮增压器达到工作转速。
从驾驶员的座位来看，结果是提高了燃油效率，油门响应显著提升，燃油消耗减少。这种配置的功率为429马力，虽然EQ增压功能可以利用回收的电力，提供额外的184磅-英尺的按需扭矩。这款发动机在直列六缸发动机中显得既纤细又短小，这得益于前部没有驱动皮带和其他组件。
有了ISG，发动机就像自己的发电站，能在驾驶时自动发电并给电池充电。水泵和空调都是电动驱动的，这样它们在发动机关闭时也能运行。2018年梅赛德斯S 450搭载了M 256发动机，梅赛德斯-奔驰的直列六缸发动机又回来了。
2019：M 256 首次搭载于 E53 AMG
2019年，梅赛德斯E级车进行了重大更新，带来了全时四轮驱动、更大的刹车和更高的最高速度，性能和技术都达到了新的高度。在新的外观、显示屏和内饰背后，隐藏着M 256的首个AMG增强版本，这款发动机在两年前首次搭载于S级车。
通过电动压缩机在低速时替代涡轮增压器，ISG能够直接为曲轴提供扭矩，最新的E 53 AMG在输出上与原始的 S450 相匹配：429马力，额外提供21马力的电动助力，扭矩为384磅-英尺，EQ助力系统还可提供额外的184磅-英尺的助力。M 256现在首次应用于AMG调校的车型。
2022：梅赛德斯推出最强四缸发动机
对于C63 S E Performance，该车型于2022年首次亮相，梅赛德斯的工程师们选择展示他们能将四缸涡轮发动机的电气化推向多远。这款发动机被称为M 139，和M 256一样，旨在成为AMG又一款高度电气化的选择，为驾驶者带来全新的体验。凭借671马力和752磅-英尺的扭矩，这款四缸发动机是同类中最强大的，得益于AMG新近掌握的将强大电动机与强大发动机相结合的能力，制造出快速且不耗费过多燃料的汽车。
2025：梅赛德斯-奔驰推出最强直列六缸车
如果你在寻找2025年款最强的直列六缸车，不考虑混合动力，你会发现，宝马 M3 和 M4 'CS' 版本的最大功率达到了550马力。两者都不是混合动力车。更主流的发动机版本使市场上的 M3 和 M4 车型拥有530马力，这一数字略低于斯泰兰蒂斯的高输出飓风 SST发动机的540马力最大输出，该发动机同样是3升的直列六缸双涡轮增压非混合动力配置。
M256发动机经过了一些调整，包括新的进气系统、更大的涡轮增压器、增加的增压压力、修订的程序、更强的电动机和电池组。现在，M256发动机自身增加了14马力，输出从429马力提升至443马力。
还有一台新的电动机提供了161马力，并能在首次旋转时直接将354磅-英尺的全电扭矩传递到发动机曲轴，这有助于迅速启动汽车，并在涡轮增压器开始工作以保持扭矩流动之前维持加速。这台紧凑而强大的电动机位于9速自动变速箱内部。系统的总输出为604马力与553磅-英尺的扭矩。这使得0-60公里加速仅需3.7秒。
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