1月23日，黄岩岛西北海域一艘载有五万吨镍矿石的货轮突然沉没，中国海警接到报警后立即赶往现场进行救援，当天18时已经救起17人，后续救援工作仍在进行中，海上救援强调就近力量、黄金时间，人命至上。1月20日，菲律宾在黄岩岛海域附近开展了大规模、大范围的军事演习，时间、地点上不谋而合，让人浮想联翩。
沉没货轮为新加坡注册公司所有，母公司位于日本，运输任务为常规运输，目的地为中国港口。海上运输链本身就比较脆弱，镍矿货物的特点带来的风险最大，镍矿不同于铁矿石，存在“液化—货移”的高风险，全球公认的安全线是34%，现实中为了多装多卖经常贴着这条安全线装运。
装载5万吨镍矿，34%含水即约1.7万吨水分，遇到大风浪会不断摇晃混合，可能会液化，导致货物在舱内随着船体左右移动，一旦超出船体设计重心调整范围，翻船不是个例。近几年来相关事故时有发生：2017年一艘开往中国的镍矿船在菲律宾海域沉没；2019年印尼一艘大约5万吨级镍矿船沉没，25名船员失踪。行业长久以来一直警告，镍矿是高风险货物，标准要严格，流程要稳定。
此次货物来自于菲律宾北三宝颜省的大镍矿，卖家是菲律宾矿企，军演和商业运输属于不同的场景，企业和船员的生命不能拿来冒险。将沉船和军演直接联系起来，没有证据也不合逻辑，更像是巧合：军演通告通常会覆盖大片海域，坐标重合是正常的；商船按照航道行驶，军方在划定区域内演练，是否交叉要视通告细则、动态协调以及通讯联络而定。
关于原因需要等待专业的调查，需要查装载记录、装货港检测、航行日志、船体结构以及当天海况等数据。此次救援速度比较快，时间线也很清楚，给人一种安慰，公众应该把更多的注意力放在制度、规范之上，而不是情绪、猜测之上。
事件给我们的两个教训是：第一，高风险货物的管理要严格，镍矿含水率为34%，无法挑战。装货港要严格检测，船东有拒绝的权利，不能认为“挨着线”装货就能省成本，这是在刀尖上行走；第二，信息公开、跨界协调要更精细，军演和民用航运自然存在交集，范围大、时间长的军演需要提高公告精度、动态提醒以及预警机制，商船应该得到明确的通航指示以及实时航线建议，机制越细，疑虑越少，事故越少。
镍矿产业链离不开中国，每次事故都会影响供求以及上下游的安全成本不能降低。严格可能会造成物价上涨，但是不能让船员用生命来买单，面对大海的时候要有敬畏之心，不能抱有侥幸心理。
“军演”这两个字会使人产生情绪上的波动，但是敏感并不等同于失真，把复杂问题简单化为“必然关联”，不仅会妨碍救援和调查，还会把公众的注意力从“制度和规范”上引开，转而走向“猜测和情绪”，这不是理性的做法。无论挂着哪个国家的旗帜、从哪个港口出发，海员都属于海上最脆弱的群体之一，每一次“已救起”都意味着一个家庭的松了一口气，每一次“失联”都代表着彻夜难眠的亲人。
镍矿运输存在“液化—货移”全球高风险，与菲律宾军演没有直接的因果联系，只是时间、地点上巧合而已。要使高风险货物的装载标准更加严格，执法更加严厉，还要改进军演信息通报和航运协调，以减少误解和实际的风险。
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