在生态环境部对临哈铁路额济纳至哈密段的扩能改造工程的环评报告的正式批复背景下，这意味着该项目的初步设计即将迎来一份开工的“通行证”，随之也将开启了该项目的倒计时！

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项目细节表明，此工程东启内蒙古额济纳站，西抵新疆哈密东站，分两段改造，额济纳至梧桐水段将增建二线并完成电气化万吨改造；梧桐水至哈密东段实施单线电化升级，且预留万吨条件。凭借对出疆铁路的联络线的改建和站点的扩建等一系列的工程的推动，有效地缓解了出疆铁路运能的长期的不足的瓶颈。

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笔者观察到，这项改造不仅关乎运输效率，更体现了生态与发展的平衡。环评报告指出，工程将新增占地1991.95公顷，可能对沿线野生动物如鹅喉羚造成影响，但通过落实环保措施，不利影响可得到控制。而这也就意味着西部的开发必然要以生态的保护为出发点，铁路的升级也正是推动了西部的区域协调大计。结合当前能源保供热点，项目建成后预计2027年底投用（据项目建设规划），将与周边铁路网络协同，构建新疆北翼大能力通道，助力煤炭稳价保供。

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这条纵贯华北与西北的铁路干线，全长640公里，改造竣工后，其运输能力将大幅跃升，将成为疆煤外运的关键通道，为保障国家能源安全注入新的强劲动力。

采用对临哈铁路的扩能改造手段，我们不仅能够更大地提升了西部路网的运输物流效率，进一步强化国家能源战略韧性。